新推計重收費 成本漲三成 粵暴加「買路錢」 中港貨運憂末路

(綜合報道)(星島日報報道)廣東高速公路變相加價,害慘中港運輸業界!廣東省交通廳為打擊超重貨車,近期在全省高速公路實施「計重收費」,以懲罰性收費阻遏超重車毀路問題,但疑因收費計算方式有問題,令無超重貨車路費也大增,大批守法中港貨車司機被逼多付三成路費,有運輸公司預計每年要增加百萬元成本,不但要裁員節約,更擔心明年農曆新年前出現倒閉潮,威脅員工生計,影響深遠。 廣東省交通廳早前推行新措施,全省高速公路從今年六月二十六日起,會以「計重收費」的方式向貨車徵收路費,即以車輛及貨物總重量、行駛路程來計算收費,務求令「多用路者多繳費」,並減少超載貨車上路,但新收費方式卻引來中港貨運業不滿,業界更憂慮全港五千多名中港貨車司機和逾二萬名運輸公司員工,將面臨凍薪甚至失業困境。 物流老闆:一年多付逾百萬 從事中港快件業務的震宇物流集團總經理李彥表示,新收費實施後,旗下二十部二十四噸貨車(載貨限重及車身重量分別為十二噸),經廣深高速公路穿梭穗深兩地時,路費平均由每程約二百七十元增至三百三十元,約增加兩至三成,一個月須額外支付七萬二千元人民幣的路費,一年共多付八十六萬四千元人民幣(約一百零五萬港元),無疑令利潤空間大減,「幾乎無錢賺,像做慈善工作!」 李彥認為,新收費的原意是打擊超載車輛,本應支持,但因計算收費的方程式不合理,導致極少超重的香港貨車、貨櫃車運輸成本大增,猶如「殺錯良民」,加上行業競爭激烈,難以將成本完全轉嫁予客戶,因此懇請廣東當局理解中港運輸業苦況,調整計費方式,「如果直接說加價,業界沒話可說,但更改收費方式不應令收費大增!」 聯會抨測重器不準損失大 落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示,「計重收費」令其貨運公司的業務開支增加五成,經營日益困難,加上測重儀器不準確,「等於變相加價!」他又批評,新收費方式由宣布至實行,相距不足一個月時間,無法與客戶改變收費協議,令貨運業界蒙受不少損失。 全港司機大聯盟副主席姚貴批評,中港貨運業萎縮多時,小型公司利潤微薄,新收費方式剝奪了僅餘的利潤空間,擔心明年農曆新年前,會有大批小型公司倒閉,禍及不少司機和貨運公司員工失業。 自僱司機疑賣櫃車轉行 自行接洽貨運生意的「單頭車」司機王先生表示,近年經香港貨櫃碼頭出口往外國的內地工廠貨品持續減少,加上內地製造業不景氣,貨運生意已不易為,廣東高速公路變相加價,令利潤大幅減少,擔心未來難以應付每月約萬元的供車費用,因此準備將貨櫃車出售,轉為月薪制司機,「如找不到工作就當的士司機。」 廣東省高速公路營運管理協會投訴熱 人員表示,計重收費須以時速三至五公里駛過測重儀器,若以此速度駛過,儀器應可準確計算重量,而且會按貨車實際重量的百分之九十七點五計算,以減少誤差。若司機對測重結果感質疑,會將投訴轉交有關部門跟進。 「計重收費」年增百萬支出 330元人民幣(新收費) - 270元人民幣(舊收費) = 60元人民幣(額外支付路費) 60元人民幣 x 2(來回粵港兩程路費) x 20(貨車數目) x 30(每月日數) = 72,000元人民幣 72,000元人民幣 x 12(每年月數) = 864,000元人民幣(折合1,053,659港元) 資料來源:震宇物流集團 要聞