西澳Busselton——小火車探水世界

(綜合報道) 海洋世界奧妙無窮，然而對不諳水性的朋友來說，大海或有深不可測的感覺，不過來到西澳Busselton（巴賽頓），大家便可透過由沙灘延伸出海、長達兩公里的南半球最長木橋，徒步或乘坐小火車直達棧橋碼頭盡頭，從水底展望台便能滴水不沾地窺探西澳的海洋生態。 對西澳的人來說，Busselton Jetty便有如香港的天星碼頭，是旅客在當地的必遊景點。Busselton這個地方，距離西澳首府柏斯約兩小時車程，是南下瑪格麗特河觀光時的必經之地。 我們到訪那天，正好遇上陽光普照的好天氣，趕往小火車車站登車時，大家都被一望無際的Geographe Bay美景吸引，邊跑邊拍，弄得滿頭大汗，幸好仍能趕及一小時才開出一班的小火車。 這列特色小火車，是今日Busselton Jetty的一道好風景，不過當碼頭在1865年始建時，原來是沒有小火車的。據說當年碼頭木橋只長一百六十一米，後因海風不斷積聚沙丘而要加長，1875年便加建多一百三十一米，後因發展再增至一點八公里的總長度，成為南半球最長木橋，並一直沿用至1973年。及後部分碼頭建築遭到颱風破壞，幸獲當地社區組織發起保育行動，加上西澳政府支持，增闢觀光小火車及水底展望台，令碼頭變成旅遊景點。 我們乘小火車緩緩前行，海風徐徐吹來，感覺清爽涼快。我從小火車上張望，只見海天一色，十分寫意。朝海中心進發的車程中，總像看不見盡頭的，只是大約十分鐘後，小火車終在木橋盡處的水底瞭望台前停了下來。 在Busselton碼頭長木橋盡頭，便是水底瞭望台所在地，瞭望台入口是家平平無奇的小木屋，但內裏卻大有乾坤。我們隨旋轉樓梯往下走，來到深入水底八米的三層瞭望台，只見藍光乍現，每層的玻璃窗都清楚展現長木橋柱墩及水底世界的輪廓，小朋友們都好奇地用雙手按玻璃窗，欲觸摸正在暢泳的魚兒。 在這裏已擔任導賞員四年的Warren表示，由於木橋柱墩含有鐵釘等容易氧化的東西，長年在海底形成珊瑚集結的依附物，豐富了海洋生態，而在這一帶海域，現已發現多達三百種的海洋生物。Warren續稱，因應水流及風向，當地海洋有時比較清澈，有時卻很混濁，海水溫度則為攝氏十二度至二十一度左右。他更分享曾在瞭望台外潛水清潔玻璃窗時，看見海豚及鯨魚出沒，並說9月看到鯨魚的機率會最高呢！ 遊畢水底瞭望台，回到地面，我卻選擇放棄乘坐小火車回程，改為徒步邊賞景邊拍照，慢慢走到近岸處。沿途我經過幾個無人的火車站，小火車也兩度在我身旁擦肩而過，伴我的還有海鳥及釣魚翁等雀鳥，以及其他同道中人，在這十來、二十分鐘內，大家都陶醉在眼前的如畫風光中，靜靜享受Busselton Jetty的動人魅力。 對西澳的人來說，Busselton Jetty便有如香港的天星碼頭，是旅客在當地的必遊景點。Busselton這個地方，距離西澳首府柏斯約兩小時車程，是南下瑪格麗特河觀光時的必經之地。 我們到訪那天，正好遇上陽光普照的好天氣，趕往小火車車站登車時，大家都被一望無際的Geographe Bay美景吸引，邊跑邊拍，弄得滿頭大汗，幸好仍能趕及一小時才開出一班的小火車。 這列特色小火車，是今日Busselton Jetty的一道好風景，不過當碼頭在1865年始建時，原來是沒有小火車的。據說當年碼頭木橋只長一百六十一米，後因海風不斷積聚沙丘而要加長，1875年便加建多一百三十一米，後因發展再增至一點八公里的總長度，成為南半球最長木橋，並一直沿用至1973年。及後部分碼頭建築遭到颱風破壞，幸獲當地社區組織發起保育行動，加上西澳政府支持，增闢觀光小火車及水底展望台，令碼頭變成旅遊景點。 我們乘小火車緩緩前行，海風徐徐吹來，感覺清爽涼快。我從小火車上張望，只見海天一色，十分寫意。朝海中心進發的車程中，總像看不見盡頭的，只是大約十分鐘後，小火車終在木橋盡處的水底瞭望台前停了下來。