【Now新聞台】政府就沙田T4號主幹路向立法會財委會提交文件,預計造價由逾71億元減至約68億元。 運輸及物流局表示,會採用成本較低的傳統物料建造隔音屏障,亦會縮減一部位於大涌橋路的升降機和橫跨城門河道的單車天橋,分別節省約1.2億元以及約1億元,另外會整合交通管制及監察系統、縮減環境美化工程規模等,總共節省逾3.5億元。 #要聞
...T4主幹路仍會長遠服務馬鞍山及沙田一帶居民,與出入口位於大埔北邊的沙田繞道功能並不相同。 對於在大老山公路T6橋加設支路配合沙田繞道的建議,局方認為,忽略了小瀝源、石門、第一城等近10萬名沙田東居民的交通需求,而沿大涌橋路數個主要路口的容車量,仍不足以應付未來的交通需求。 對於有人指,T4主幹路或會導致大老山隧道公路或沙瀝公路/沙田路一帶擠塞。局方指出,已進行有關評估。現時介乎沙瀝公路至石門迴旋處的一段大老山公路,為雙程四線行車...
...馬鞍山車輛毋須經沙田區前往青沙公路及城門隧道。林世雄認為是誤解,指沙田繞道建成後,車流仍會駛經沙田市中心,只是早些將車流帶落大埔公路沙田段,無助減少該路段車流,他期望,沙田繞道落成後,可與T4主幹路起互補作用。 林世雄又指,未來新界東將有大量發展項目落成,本屆政府提倡「基建先行」規劃方針,嚴格來說T4主幹路並非只屬地區項目,工程完成後可有效分流從馬鞍山經沙田前往城門隧道的車流,城門河旁大涌橋路的交通擠塞問題亦可處理到,極具迫切性。
...前提下,當局已審慎研究下調造價的空間,指出與近年的工程項目相比,T4號主幹路的造價相若。 政府表示,節省開支的部分包括在附屬道路系統下,整合現有的交通管制及監察系統、採用成本較低的傳統物料建造隔音屏障、縮減一部位於大涌橋路的升降機和橫跨城門河道的單車天橋等。局方強調,在修訂方案中,會改用傳統物料建造隔音屏障,並不會影響隔音屏障功能,而傳統物料現時仍在其他工程項目中普遍地使用。 文件指出,工程範圍改動是政府經過認真審視後,盡量平衡各方利益...