港鐵根據票價調整機制,今年可加價5.05%,但由於觸及封頂機制,最多可加價3.09%。 在現行方程式下,去年12月消費物價指數有2.4%的升幅,而第四季運輸業名義工資指數則按年上升5.2%,兩項指數變動相加後乘以0.5,並扣減按物業發展利潤變動的0.6%生產力因素,再加上之前未加的1.85%延後加幅,計算出票價調整幅度是5.05%。 不過,港鐵設有封頂機制,實際票價加幅不可超出去年第四季家庭住戶每月入息中位數的變動,去年第四季按年增加3.09%,因此今年港鐵票價加幅封頂為3.09%。至於超出上限的加幅,可以延後追加。
港鐵公布今年加價3.09%,曾在港鐵任職的香港新方向立法會議員張欣宇指,港鐵在新的票價調整機制下「加到盡」,質疑機制的合理性。曾任九廣鐵路主席的實政圓桌立法會議員田北辰則認為加幅不算「離譜」。 張欣宇在電台節目表示,在新的港鐵票價調整機制下,加幅扣減只與物業收益掛鈎,最終做不到扣減效果。他提到過去10年只有3年,
【Now新聞台】港鐵票價今年加3.09%,是連續兩年加價。有立法會議員認為,調整票價機制應該與整體利潤掛鈎。 立法會議員(新界西北)田北辰:「為甚麼只(扣減)物業買賣?物業有上有落,未來幾年肯定低潮。上年(港鐵)賺70億元也不扣減,因為物業發展只有20億元,50億元是其他收益。未來5年,我相信物業發展都未必超過50億元,年年都沒有扣減。」立法會議員(新界北)張欣宇:「最終不理結果如何,也有保證加價,有這個情況。例如今年欠(港鐵)1.96%,不論來年甚麼經濟指標及...
【on.cc東網專訊】港鐵本年度票價調整觸及封頂機制,最多加價3.09%,料今年6月內生效。議員田北辰今日(27日)在電台節目指加幅不算離譜,已平衡各方面利益,又認為現時的票價調整機制已是最好的機制,相比巴士多年不加價,但一加價時加幅達百分之8至9,港鐵每年加價
【20:57更新】港鐵公布本年度整體票價調整幅度為3.09%。去年錄得約77.8億元盈利的港鐵,本年度按「可加可減」機制得出加幅3.2%,但由於觸及「封頂」機制,最多可加價3.09%,為連續兩年加價,預計6月生效。 政府統計處今日(26日)公布去年12月的運輸業名義工資指數指數按年變動為+5.2%,港鐵同日按「可
港鐵本年度票價調整觸及封頂機制,將加價3.09%。實政圓桌立法會議員田北辰認為加幅不算離譜,已平衡各方面利益。他在本台節目《千禧年代》提到,目前的票價調整機制已是最好的機制,相比巴士多年不加價,一加價時加幅達百分之8至9,港鐵每年加價少許,會更易接受,而最重要是加幅與通脹掛勾。 按目前機制,港鐵票價與其物業發展利潤直接掛鈎,物業利潤越多、減幅越高。但田北辰不認同有關安排,他說可預視未來幾年物業買賣市道是低潮,港鐵去年整體收益達70億元,但物業...
港鐵本年度票價調整觸及封頂機制,將加價3.09%。實政圓桌立法會議員田北辰認為加幅不算離譜,已平衡各方面利益。他提到,目前的票價調整機制已是最好的機制,相比巴士多年不加價,一加價時加幅達百分之8至9,港鐵每年加價少許,會更易接受,而最重要是加幅與通脹掛勾。按目前機制,港鐵票價與其物業發展利潤直接掛鈎,物業利潤越多、減幅越高。但田北辰不認同有關安排,他說可預視未來幾年物業買賣市道是低潮,港鐵去年整體收益達70億元,但物業收益只有約20億元,其餘...
立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。A4聯盟的張欣宇說,無論根據新或舊的票價調整機制,今年度都是加3.09%,同時反而舊方程式下,港鐵更加要用約3億元提供車票價惠,認為新機制更差過之前。他又指,新機制下計及物業發展利潤,但市道不佳下導致扣減不多,認為要對新機制作中期檢討,包括如果港鐵整體利潤非常多時,可承擔部分加幅。港鐵常務...
港鐵宣布,本年度整體票價調整幅度,封頂為加價3.09%,照顧了市民的負擔能力。 港鐵稱,將繼續為乘客提供恆常票價優惠,讓長者、小童、合資格學生及殘疾人士等受惠,去年相關優惠總值約29億元。港鐵亦會繼續提供不同車費推廣,包括綠色專線小巴5毫轉乘優惠及「都會票」,並延續「全月通」、「屯門-南昌全日通」及「早晨折扣優惠」計劃一年。 港鐵說,今年票價封頂機制安排發揮了作用,平衡市民的負擔能力和公司維持現有鐵路的保養、提升及更新工作的需要。
運輸及物流局表示,港鐵票價調整機制是一個公開、客觀及具透明度的機制,票價調整機制下設有「負擔能力上限」安排,在封頂效應下,今年的港鐵實際票價調整幅度為3.09%,較票價調整機制方程式得出幅度為低,反映有關安排能為市民把關,照顧市民的負擔能力。 局方回覆查詢時表示,注意到港鐵會繼續提供一系列票價優惠,當局鼓勵港鐵在顧及營運環境及社會和經濟情況下,盡力提供各種票務優惠回饋乘客。
港鐵本年度票價調整觸及封頂機制,將加價3.09%。 港鐵表示,今年票價封頂機制安排發揮了作用,照顧了市民的負擔能力,亦會繼續為乘客提供恒常票價優惠。
港鐵根據票價調整機制,今年可加價5.05%,由於觸及封頂機制,最多可加價3.09%,至於超出上限的加幅,可以延後追加。 實政圓桌立法會議員田北辰認為,港鐵非物業收入包括商場租金、廣告收入,以及新鐵路站商舖租金等會越來越多,收入永無止境上升,形容是獨市生意,但票價檢討機制沒有將非物業收入計算在內,未來會跟政府及港鐵檢討有關機制 。 立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌說,過去港鐵每逢加價,會接連帶動其他公共交通工具加價潮,今次加價會對市民帶來額外負擔...
港鐵連續兩年加票價,昨天宣布本年度(2024/25 年度)整體票價上調 3.09%,又說在「負擔能力上限」安排下,本年度票價加幅已經封頂,照顧了市民的負擔能力。港鐵現正計算個別車程票價變化,在完成行政程序,包括向政府提交由兩名獨立專家發出票價調整計算符合機制規定的證明書後,會正式公布本年度車費表及實施日期,而過往慣常於 6 月落實新票價。有議員呼籲港鐵盡量減輕市民交通費用負擔,並與政府再度檢討票價方程式。
旅發局公布,3月初步訪港旅客數字為約340萬人次,按年上升38.6%,其中內地旅客246.7萬人,增長25.4%,佔整體旅客72.5%;今年首季累計共錄得1123萬人次旅客訪港,按年增1.5倍,相比去年第四季錄得5%升幅,旅發局稱,反映旅客數字繼續循序漸進地增長。 另「五一黃金周」將至,行政長官李家超表示,各部門已部署接待訪港旅客,旅發局和旅遊業界,甚至餐飲業界、酒店業等都會作適當部署。 內地客飆1.6倍 佔整體78% 根據訪港旅客初步數據,3月份非內地旅客93.4萬人次,按年升92.1%,短途及長途旅客分別49.9萬人次及28.5萬人次,分別上揚114.5%及117.1%。今年首季共錄得1123萬人次,其中內地869.9萬人次,按年...