原去年試行 電子道路收費 運署反口捱批

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交通擠塞問題影響全港市民,但一直以來港府都無法完全解決問題。
交通擠塞問題影響全港市民,但一直以來港府都無法完全解決問題。

香港人多車多,運輸政策卻大落後,曾四度研究的電子道路收費計劃至今仍議而不決。該計劃由提出至今已38年,早前運輸署一度劃出中環區作試點為先導計劃,並預料最遲或於去年推行,惟一年過去,計劃至今無影,運輸署最新說法是「考慮未來路向」。有學者批評運輸署反口覆舌,電子道路收費計劃研究多年仍無進展,根本敷衍了事。

運輸署去年曾表示,會在充分顧及當前社會和經濟狀況後,並考慮適時推出電子道路收費計劃的先導計劃。惟今年卻改口,稱會繼續制訂先導計劃的具體建議,密切監察中環的交通情況及在充分顧及香港最新社會和經濟狀況後,考慮計劃的未來路向。至於在2020年的中環電子道路收費先導計劃中提出成立的國際專家小組,以負責就推展先導計劃向政府提供意見,運輸署則表示目前正跟進國際專家小組的意見及各項建議,包括在複雜的市區道路環境下做技術可行性實地測試。

學者斥得過且過 不作為

為解決市區的道路交通擠塞問題,政府早於1980年代起先後4次提出電子道路收費計劃研究,其中於1983年提出香港電子道路收費試驗計劃,當時更稱不論在科技、行政和法律層面上,電子道路收費均屬可行,惟最後因港島綫鐵路列車通車,令路面車流量減少而擱置;後來於1997年及2006年再次進行電子道路收費計劃的可行性研究,惟最後因政府以交通和環保原因、以及因公眾未有共識而再度擱置。直至近年港府再經公眾諮詢後,於2017年重提中環電子道路收費先導計劃可行性研究,並在2019年劃出中環收費區,料最遲要於去年推行計劃。

香港理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強表示,運輸署早前就重陽節交通安排已因未做好宣傳而捱轟,現時明明預料去年會開始推行電子道路收費計劃,最後卻由「適時推出」變成「考慮未來路向」,運輸署改口反口覆舌,而計劃研究了38年令人感覺「誇張」,運輸署「毫無雄心壯志」,只想得過且過、不作為,明顯是敷衍了事。

運輸署38年來曾四度開展有關電子道路收費研究,但仍議而不決。
運輸署38年來曾四度開展有關電子道路收費研究,但仍議而不決。



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