將軍澳跨灣連接路主橋「合龍」 過程僅約1小時

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【on.cc東網專訊】近年本港計劃多項基建,並引入組裝合成法建築技術,加速建造。運輸及房屋局局長陳帆今日(2022年1月1日)發表網誌,將軍澳跨灣連接路的主橋與將軍澳—藍田隧道的將軍澳海上交匯處終於本周四(2021年12月30日)「合龍」,即主橋與將軍澳—藍田隧道成功連接,而此項工程正正運用了組裝合成法,預先在內地廠房進行大規模的場外預製組件,並利用先進的大型運輸和吊重建造機械,將預製組件運港,然後直接在工地裝嵌。整個「合龍」過程從起吊、調校,到準確安放在橋躉上,僅需約1小時便宣布完成。

陳帆指出,由去年2月16日,主跨雙拱鋼橋經水路由內地運抵將軍澳灣,在隨後5個月,大橋中央的3段鋼橋面,和前後9段鋼筋混凝土橋面,有如「砌積木」一般陸續在海面上架起,慢慢令全長1公里的海上高架橋呈現眼前。港府為了進行大橋的安裝工程,先後引入首次在港作業、吊重量達4,000及5,000噸的世界級起重船,及負載量達2.4萬噸的半潛船。

陳帆又稱,「合龍」工程是要安裝重量超過800噸的最後一段預製混凝土橋樑,採用了吊重量達1,000噸的起重船協助安裝,而工程的技術亦配合了S690級高強度鋼材的應用,可令鋼材結構部件變得更輕巧,減少橋躉及地基的規模,從而提高成本效益及降低碳足印,體現可持續發展原則。

政府正推展將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路的後續工序,期望2項基建能在今年同步開通,以提供直接往來將軍澳和觀塘,以及東區海底隧道的道路連接。

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