港府忽略20年通脹 人工島恐需8000億

政府日前宣布計劃動用5,800億元進行交椅洲填海工程，即惹來各界批評，不但環保團體質疑工程橫跨多年的發展計劃，竟用舊工程物價數據估算，忽略未來物料通脹因素外；更有議員質疑新鐵路走線的成本效益，忽視屯門居民需求，揚言會反對方案。

對於政府最新估算人工島建造成本增至5,800億元，賣地收益則下調至約7,500億元。本土研究社成員陳劍青指出，興建人工島項目是橫跨多年的發展計劃，最新造價只是因應過去4年工程物價作出調整，並無考慮到未來20年的材料、物價等通脹因素，加上填海比以往項目深水一倍，認為是低估整體工程成本，預計最終造價恐達到8,000億元，或要市民「填氹」。

新鐵路方案被批重北都輕屯門

陳批評政府長期依賴賣地收益，令高地價政策持續，土地房屋供應問題加劇，加上當局僅靠測量師學會粗略估算未來造地賣地收益數據不清晰，難以說服公眾支持；同時，他擔心人工島採取三島設計，對水流、航道和生態會造成重大影響，期望政府稍後進行公眾諮詢時交代具體清晰數字。

而對於當局提出興建全長約30公里的過海鐵路，由原建議的屯門內河碼頭改為洪水橋，以連接港深西部鐵路，議員田北辰指依照新走線，該鐵路最終明顯以「服侍」日後北部都會區人口和跨境客為主，等同將現有屯門50萬人口棄之不顧。

他形容政府：「日思夜想都係北都區，但北都會十畫都未有一撇。每日有幾多人（從內地）落嚟？塞唔塞得滿架車？」如按現時方案，他會絕對反對，惟他有信心最終方案會增加路線，但造價就有機會進一步推高至6,100億元。

議員劉國勳對於是次工程造價估算屬正常調整，料賣地收益仍然高於成本費用，因此新方案值得支持。至於新鐵路走線方面，劉指同期本港多項規劃發展進行中，洪水橋是北部都會區核心地帶，亦連接至前海一帶，他覺得目前方案是合適，並指日後屯門西及龍鼓灘填海項目發展，該區仍有鐵路發展探討空間。