發展藍圖指無迫切性推展北港島綫 南港島綫放棄採用重鐵

政府公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，提出「三鐵三路」優化方案。運輸及物流局局長林世雄表示，發展藍圖跨越時間相當長，有些項目未必能準確預算，現階段不適宜就著工程造價提出一個數字。 林世雄表示，有些項目已在建造中，有些則在未來一兩年申請撥款，當項目一直推展下去越來越成熟，當局會就著每一個項目提出預算造價。他又說，有些鐵路項目例如接駁洪水橋至前海的項目，會研究是否有機會讓內地供應商承造。當局會按每一項目的特性，考慮是否有空間讓港鐵以外的供應商參與。 當局的《鐵路發展策略2014》曾提出研究興建北港島綫，但《藍圖》指出，直至2046年沒有迫切性推展北港島綫。林世雄否認「走數」，表示鐵路或道路規劃要審時度勢，視乎當時的人口、就業情況及社會經濟發展。當局重新審視過，認為北港島綫會在2040年後才有需求。 《藍圖》又建議，南港島綫西段放棄採用重鐵，林世雄解釋中型鐵路系統的走線會更靈活，正朝著較中型鐵路的方向去考慮及研究，內地及外國也有一些較合適的中型鐵路系統符合需求，最重要是服務市民、就業及人口，即使走線有變動，車站也離不開人口及就業密集的地方。當局明年會就南港島綫西段的建造模式及安排，向公眾交代研究結果。他又說鐵路項目都會盡量配合地區的主要新增人口，會留意華富邨重建後，增加人口的時間表。