私人碼頭「攔斷」海濱長廊

(綜合報道)(星島日報報道)全長四公里的尖沙嘴至紅磡海濱早前已成功接通，而土瓜灣至啟德的海濱長廊發展亦準備就緒，但在紅磡與土瓜灣之間的海濱，至今仍被紅磡海逸豪園對開的一個細小私人碼頭「分隔」。據了解，當局早前開始與持有碼頭的青洲英坭磋商，希望游說對方「讓路」，釋出該珍貴地段，讓整條九龍海濱長廊東西得以連接。 位於紅磡鶴翔街對開海面的前青洲英坭碼頭，在政府官方文件中被稱為九龍永久碼頭九十號，屬私人擁有。即使當局成功打通尖沙嘴至紅磡的海濱，稍後又會開展馬頭角及啟德展開海濱用地工程，亦會因為這個私人碼頭，「打斷」了尖沙嘴與啟德之間的海濱規劃。據了解，因應地區人士的關注，當局早前已初步與持有該個私人碼頭的青洲英坭聯繫，希望該集團可以釋出該珍貴地段，但由於涉及私人業權，商討工作並不簡單，需要得到業主同意才有解決方案。 資料顯示，由長實租用的前青洲英坭碼頭，九十年代由青洲英坭使用，配合毗鄰工業用地運作，但因違反批地用途，○三年被政府收回，但長實不服上訴，最後與政府達成協議拆掉英坭廠，但保留租用碼頭權利；四年前，發展商曾要求更改土地用途，希望碼頭可加入物流設施，但在海逸豪園居民反對下，城規會最後通過將用地改劃為「未決定用途」，並將碼頭納入由紅磡連接至啟德的海濱長廊，作為長遠規劃意向。 青洲英坭：望建設性對話 發展局回覆表示，部分維港兩岸的海濱用地，包括九龍區及港島區，均由私人業權擁有，所涉及的問題較複雜，有關磋商需時。發言人希望得到業權持有人支持，讓相關的海濱項目取得進展。他舉例指，海裕街海濱長廊前期發展中，得到新香港隧道有限公司的配合，釋出一段約九十米長、六米闊的臨海土地，得以發展一條連貫的海濱長廊。青洲英坭回覆本報表示，期望能與政府進行建設性對話。 一直關注有關問題的立法會議員李慧琼指出，青洲英坭可持有紅磡私人碼頭至二○四七年，要求「業主」無條件釋出土地頗為困難。但她認為，隨着保護海港協會早前就引入「相稱性」原則，令維港規劃略為「鬆綁」，當局可研究興建一條行人步道，繞過碼頭，讓市民日後可以來往紅磡與土瓜灣的海濱長廊。身兼九龍城區議員的李慧琼說，區議會復會後，會再提出有關問題及建議方案。 議員倡建步道繞過碼頭 海濱事務委員會委員吳永順表示，繞「水」而行是解決辦法，但並非是最好辦法，最理想還是與持有碼頭的業主達到共識。 (記者：歐志軍)