國泰深信危機過後香港與集團將更強

香港回歸25年來,紮根香港的國泰航空分別因為金融危機、燃油對沖虧損和新冠疫情,分別於1998年、2008年、2016至2017年,以及2020至2021年錄得全年虧損。 行政總裁鄧健榮接受本台《25年的挑戰》系列專訪時表示,新冠疫情令集團遭受巨大財政衝擊,2020年裁減8500名員工決定艱難,但事關集團存亡,裁員是必須。他指出,投資界對國泰有信心,令集團融資未見問題,加上小心管理成本,目前現金流保持健康。 他不認同2020年停運國泰港龍屬錯誤決定,指出港龍與國泰航空定位重疊,容易令市場混淆,重組後只保留國泰航空和香港快運,可以更全面照顧廉航的高增長客群,以及國泰的高端客群。他認為廉航市場增長快,可以鞏固集團競爭力。 較早前,有報道引述消息指,國泰港龍停運時向政府交還的46條航線航權,很可能全數重歸國泰掌管。鄧健榮未有正面回應是否屬實。他強調,集團重組時表明會用國泰和香港快運品牌經營有關航權,集團目前有足夠航權及航點。 對於2008年、2016至2017年因為燃油對沖虧損,導致全年業績「見紅」。鄧健榮表示,集團每一年營運成本有約30%來自燃油,當油價上升,成本會相應增加。他指,燃油對沖目的不是為了賺錢,而是將短期油價波動帶來的帳面影響減至最低,國泰目前的燃油對沖方法是參考多方研究制定公式,一直行之有效,不會擔心油價未來急跌,亦不會因為價格升跌而改變對沖政策。 鄧健榮提到,自己1982年加入航空事業,回歸以來亦見證搬遷機場、美國911事件、2003年沙士等高低,每一次危機,香港和國泰均迎難而上。他深信危機過後,香港會更強。

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