雅虎香港新聞 【沙中線聆訊】被問有否考慮見潘焯鴻 陳帆：轉交執法部門跟進
調查沙中線紅磡站擴建月台連續牆鋼筋接駁問題的獨立委員會，聆訊踏入第8周，運輸及房屋局長陳帆作供，他提到今年6月15日政府收到港鐵的報告，當中有簽名和日子作實，故當時認為報告是嚴謹和真實，惟之後7月13日港鐵提交的設計改動卻與原本情況有「極大嘅落差」，因此，政府對於兩份報告均抱有極大懷疑。
陳帆指，政府在8月7日的記者會上，只就報告作出事實陳述和毫無爭議之處，「我哋態度係專業嘅，我唔希望做片面嘅陳述，我非常克制。」
陳帆稱，今年6月才得知中科興業董事總經理潘焯鴻2017年發給運房局的電郵，他被問到有否考慮過與潘會面時，稱潘的投訴在2017年已經得到處理，由於牽涉到大規模剪短鋼筋螺絲頭的指控，政府已轉交執法部門跟進。
港鐵非執行主席馬時亨在庭上披露，政府在今年8月6日表示對港鐵高層失去信心，陳帆今日作供時進一步解釋有關細節。陳帆稱，對於團隊的信任基於三個考慮，分別是過往處理沙中線的表現、團隊過往造成的錯誤、對於向前推進沙中線有何考慮。
陳帆認為，港鐵今年6月15日報告對連續牆和月台層板的連接，是事實的陳述，亦有根據過往紀錄，故政府當時相信報告是嚴謹和真實，而報告亦有現場的繪圖、有簽名和日子作實，在這個前提下，政府有理由相信報告是事實的真相。
他說，惟港鐵團隊一直沒有向政府提到有關設計改變，直到7月13日才提交三份附件，當中一份附件的設計與原本情況有極大的差異，「我哋要求港鐵提供圖則，但有關的改建無設計圖、無施工圖，亦都無建造後嘅圖則，我哋有個擔心如果有簽名同日子作實嘅文件係正確的話，7月13日嘅報告係咩回事呢，我哋好擔心。」因此，政府當時對於兩份報告抱有極大懷疑，「我相信大家聽完都覺得，對項目團隊嘅信任仲有無基礎呢，但我哋態度係專業嘅，我唔希望做片面嘅陳述，我非常克制。」因此政府在8月7日的記者會上，只向外公布對於報告毫無爭議的地方。
陳帆又說，除了路政署署長主持的項目督導委員會，運房局亦有個定期會議，就公眾關注的事項作討論，政府在今年5月底對於公眾所關注事項，包括要求港鐵進行月台層板的負載測試。陳帆指，港鐵曾經向政府表示已經修正有關落差，又認為整個建設是符合安全標準，因此希望透過進行負載測試，讓公眾確認符合安全標準。
陳帆稱，之後才得知，有不少地方未能清楚了解實際建造情況，如在這樣情況下進行負載測試便會存在風險。陳帆續指，8月5日運房局、發展局、屋宇署等代表參與跟行政長官林鄭月娥的簡介會，之後在8月6日的早上，他與林鄭月娥、特首辦主任陳國基以及港鐵主席馬時亨開會，向馬時亨表示政府已對港鐵高層失去信心，但沒有向馬覆述背後的原因；8月7日陳帆出席港鐵的董事局會議時，在會上說出政府的意見。
代表禮頓的資深大律師石永泰提到，潘焯鴻在2017年9月中曾向運房局發出電郵，但陳帆稱，他在今年6月初才得悉有關電郵，「我有責任了解發生咩事，會唔會係我做嘅事有缺失，雖然係2017年發生，我有責任全面掌握，或者我有無責任承擔，我要去睇。」石永泰指出，潘焯鴻的電郵內容是邀請運房局、港鐵、中科和禮頓一起會面，而陳帆卻不知情。陳帆說：「就住每個電郵收到之後，視乎內容，同事覺得我要知道會俾我，如果有其他同事可以適度處理就會俾其他同事。」
石永泰問陳帆，今年6月初回看該封電郵時，會否認為中科要求見面的內容是涉及公眾利益，甚至與傳媒所報道的事情有關。陳帆回答：「電郵係有關同事同中科潘先生聯絡，轉交俾港鐵跟進，潘都係覆番我哋事件有處理解決咗，其實成個事情係2017年已經處理咗，呢個唔係政府link to take（口徑），係我真誠覺得要知道，將呢兩件事混埋一齊睇係自然嘅現象。」陳帆之後沒有跟進潘的電郵，他認為當時著眼點，應是社會上對於傳媒報道的資訊，而私人公司之間的爭拗，不應有太多關注。
石永泰又問陳帆，有否考慮過要會見潘焯鴻。陳稱，政府當時已經轉交執法部門跟進，如果有涉及大規模剪短鋼筋螺絲頭，不應由專業或民事性質調查，而是交由刑事執法單位處理。
陳帆作供45分鐘後離開，沒有回應記者提問。
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