田北辰:東鐵綫過海段通車後 隧巴失大量轉車客 料一兩年後鐵路負荷重

田北辰:東鐵綫過海段通車後 隧巴失大量轉車客 料一兩年後鐵路負荷重

港鐵東鐵綫過海段本月 15 日通車,實政圓桌立法會議員田北辰今(4 日)早在港台節目《千禧年代》表示,東鐵綫過海段可由深圳直達金鐘,是本港鐵路發展史里程碑,亦是政府送給東鐵沿線民眾的「超級大禮」,又讚東鐵綫「平、靚、正」;不過他同時表示,隨著過海巴士客流量轉往東鐵綫,加上疫情過去,預計東鐵綫載客負荷在 1、2 年後就會有壓力。田北辰又表示,留意到東鐵綫的票價比屯馬綫西鐵部分的票價便宜,但是政府不肯介入,只交由港鐵處理,批評政府不負責任。

田北辰說,現時有不少市民都會在紅磡站轉車,轉乘過海巴士往返港島,隨著東鐵綫過海段直達金鐘,他預計這些轉車人流每日會減少 3 萬人次,「對兩巴(九巴、新巴)都幾傷」,他們也會要求政府減班。另外,田北辰指巴士公司一直有經營新界北往港島的長途巴路線,但是車程長,東鐵綫過海段通車後,他預計這批長途巴乘客會有 7、8 成轉搭東鐵綫。

田北辰指,現時政府和港鐵的數字指東鐵綫每小時最多可開 30 班車,每班 2,800 人次,但他認為有關數字是「夾硬嚟」,「好多水份」,每班可載 2,000 人次比較符合現實,因此即使東鐵綫可做到每小時 30 班車,每小時最多都只能載 6 萬人次。田北辰相信,隨著巴士乘客轉搭東鐵綫,加上疫情過去,東鐵綫載客負荷在 1、2 年後就會有壓力。

田北辰更表示,北區古洞站 2027 年建成,該處預計有 11 萬人入住,政府又長遠規劃在皇后山、坪輋周邊容納 20 萬居民,這些人流日後都會由東鐵承擔,他形容政府已經難以在這些地方再優化鐵路規劃,「我都冇眼睇喇」,因此他估計在 5 至 7 年後,長途巴士的生意可能會回升。

關於票價問題,田北辰留意到東鐵綫上水到金鐘的票價,較屯馬綫屯門至金鐘便宜,他有提議政府應該設法降低屯馬綫的票價,但是運輸及房屋局局長陳帆就曾經回覆他,表示政府不會處理有關問題,留待港鐵自行處理。田又指港鐵的回應是,只會處理同綫「短貴長平」的問題,但不同綫的票價差異問題則不會處理。田北辰批評,政府不肯介入問題是不負責任,「政府又唔肯補貼(港鐵),咁即係永遠都解決唔到。」

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