田北辰：東鐵綫過海段通車後 隧巴失大量轉車客 料一兩年後鐵路負荷重

港鐵東鐵綫過海段本月 15 日通車，實政圓桌立法會議員田北辰今（4 日）早在港台節目《千禧年代》表示，東鐵綫過海段可由深圳直達金鐘，是本港鐵路發展史里程碑，亦是政府送給東鐵沿線民眾的「超級大禮」，又讚東鐵綫「平、靚、正」；不過他同時表示，隨著過海巴士客流量轉往東鐵綫，加上疫情過去，預計東鐵綫載客負荷在 1、2 年後就會有壓力。田北辰又表示，留意到東鐵綫的票價比屯馬綫西鐵部分的票價便宜，但是政府不肯介入，只交由港鐵處理，批評政府不負責任。

田北辰說，現時有不少市民都會在紅磡站轉車，轉乘過海巴士往返港島，隨著東鐵綫過海段直達金鐘，他預計這些轉車人流每日會減少 3 萬人次，「對兩巴（九巴、新巴）都幾傷」，他們也會要求政府減班。另外，田北辰指巴士公司一直有經營新界北往港島的長途巴路線，但是車程長，東鐵綫過海段通車後，他預計這批長途巴乘客會有 7、8 成轉搭東鐵綫。

田北辰指，現時政府和港鐵的數字指東鐵綫每小時最多可開 30 班車，每班 2,800 人次，但他認為有關數字是「夾硬嚟」，「好多水份」，每班可載 2,000 人次比較符合現實，因此即使東鐵綫可做到每小時 30 班車，每小時最多都只能載 6 萬人次。田北辰相信，隨著巴士乘客轉搭東鐵綫，加上疫情過去，東鐵綫載客負荷在 1、2 年後就會有壓力。

田北辰更表示，北區古洞站 2027 年建成，該處預計有 11 萬人入住，政府又長遠規劃在皇后山、坪輋周邊容納 20 萬居民，這些人流日後都會由東鐵承擔，他形容政府已經難以在這些地方再優化鐵路規劃，「我都冇眼睇喇」，因此他估計在 5 至 7 年後，長途巴士的生意可能會回升。

關於票價問題，田北辰留意到東鐵綫上水到金鐘的票價，較屯馬綫屯門至金鐘便宜，他有提議政府應該設法降低屯馬綫的票價，但是運輸及房屋局局長陳帆就曾經回覆他，表示政府不會處理有關問題，留待港鐵自行處理。田又指港鐵的回應是，只會處理同綫「短貴長平」的問題，但不同綫的票價差異問題則不會處理。田北辰批評，政府不肯介入問題是不負責任，「政府又唔肯補貼（港鐵），咁即係永遠都解決唔到。」