西港島綫完成近四成工程

星島日報
西港島綫完成近四成工程
西港島綫完成近四成工程

(綜合報道)(星島日報報道)由上環伸延至堅尼地城的港鐵西港島綫,現已完成近四成工程,包括建成三分之二的地底隧道,貫穿香港大學站至西營盤站的地下路段。現時港鐵每天於西營盤至堅尼地城,進行兩次地底爆破工程,以建造地下隧道,預計西港島綫可如期於二○一四年通車。

可如期2014年通車

造價達一百五十四億元的西港島綫,將由現時上環站,經香港大學站和堅尼地城站延伸至西營盤站,全長約三公里。工程早於○九年七月動工,港鐵表示,整體工程已完成三成八,包括兩公里的地底隧道,其中西營盤站至香港大學站的一段隧道,已於十月完成貫通工程。其他路段的隧道、土木工程及車站底部結構工程等,亦將於未來三年陸續完工。

隧道離地面近六十米深,香港大學站的大堂與月台更深入地底七十米,而西區人口密集,加上土質主要是堅硬的花崗岩,港鐵西港島綫土木工程項目經理蘇泰晟表示,公司耗資八百萬元引入一部瑞典製挖土機,於西營盤至堅尼地城一段進行地底爆破工程,取代機械鑽挖以縮短工程時間,「爆破比其他方法好,因為可以有更快進度,每天可以前進八米,如機械鑽挖每天只前進○點三至○點八米。」

整條隧道明年中貫穿

蘇泰晟補充,以爆破方法挖隧道,居民會感覺到震動,但因安裝隔音罩及於豎井中用水作緩衝,減低噪音,所以較機械鑽挖產生較少噪音,而需施工用地面積亦較少,可降低對社會影響。他指,現時每日進行兩次爆破,每次相隔十二小時,期間會清理石頭、作必要的安全檢查和基本支援。

至於爆破期間所產生的泥石,累計已超過二百萬噸,泥石會經由長三百二十米的運輸帶,由堅尼地城海旁地下隧道,連接至西區貨物起卸區的臨時躉船轉運站,再經海路運走,減少運泥車對交通負荷及空氣污染。

整條隧道明年年中將完全貫穿,港鐵之後會興建隧道壁及路軌,而各站月台工程亦會於明年陸續展開,港鐵有信心西港島綫可於二○一四年通車。

其他內容