香園圍口岸人車可直達

(綜合報道)(星島日報報道)最快兩年後動工興建的蓮塘/香園圍口岸，決定引入「人車港」設計，於港方口岸增設可容納十五架私家車停泊的上落處，以及有四百個車位的公眾停車場，又會興建一條行人隧道連接至附近的村落。發展局局長林鄭月娥表示，口岸在七年後開通時，將成為全港首個人車直達的口岸，估計造價因而額外增加四億五千萬元。 記者 歐志軍 位於香港東北面的蓮塘╱香園圍口岸，採用「兩地兩檢」設計，落成後將成為香港與深圳的第七個陸路口岸；因應外界的意見，當局花了一年時間修訂口岸設計，決定把港方香園圍口岸設計為一個人車直達的口岸，即旅客可以乘坐公共交通或私家車，甚至可以步行直達口岸過關。 最遲2018年開通 根據最新構思，口岸除了設有聯檢大樓和一般公共運輸交匯處外，亦會增設可容納十五架私家車停泊的上落處，以及四百個車位的地庫公眾停車場；為方便跨境學童上學，口岸內亦設有跨境校巴及保母車上落位置；當局又增建一條長約一百五十米的行人隧道，連接連麻坑路，方便附近村落的居民步往聯檢大樓。 當局預計，口岸兩年後動工，並爭取最遲於二○一八年開通，屆時每日可為三萬人次進行檢查，亦可以替一萬七千多架次車輛檢查。發展局局長林鄭月娥說，香園圍口岸採用類似機場模式的人車直達設計，但過程中須克服不少技術困難，尤以在毋須額外徵用土地情況下，成功提供有關設施，但整個口岸的建設成本亦因而增加四億五千萬港元。她說，總成本仍在計算，稍後會向立法會申請撥款，稱不會因為增建設施而推延開通時間。 造價升至112億 她表示，本港只依靠東邊的文錦渡和沙頭角口岸，已經相當落後於形勢，興建蓮塘/香園圍口岸屬策略性鋪排，希望可以做到「東進東出、西進西出」的局面，強調並非為免深西通道「逼爆」才展開工程。深圳市政府常務副市長呂銳鋒則表示，有關口岸是粵港澳七項重大合作項目之一，配合「十二•五規劃」，可進一步推動深港發展。 土木工程拓展署官員早前向立法會透露，蓮塘╱香園圍口岸的最初造價是八十六億元，但最新估計造價已較原先上升兩至三成，介乎一百零三億元至一百一十二億元之間。