馬航客機失聯第六日仍無音信 盤點各大疑點

3月11日航拍的越南富國島。 新華社記者呂小煒攝。

亞太日報綜合報導，馬航MH370客機失蹤進入第七日，路透社一名隨機在中國衛星發現可疑漂浮物的南海海域上空參與搜救的記者表示，搜索依然無果。《南華早報》報導稱，驚、急、亂、等情緒依舊，到13日，馬航飛機失聯事件在不斷矛盾的消息中，疑竇叢生，唯一確定的只有，MH370編號將永遠從航班資訊板上消失。

中國高分一號衛星3月9日上午11:00左右獲取的圖像中，在位於105.63oE，6.7oN為中心方圓20公里的區域，觀測到3處疑似漂浮物體，尺寸分別為13x18（平方米），14x19（平方米），24x22（平方米）。

13日上午，《南華早報》記者從兩會現場發回消息，中國民航局局長李家祥表示，中國衛星發放以後，用衛星搜尋，發現煙霧和疑似金屬碎片，但經過判定，不能確定是失聯飛機。

13日 下午，路透社報導指，越南和馬來西亞的飛機在上述有關海域進行了搜索，但根據一名隨機採訪的記者表示，飛機反復在南中國海上空徘徊，但沒能偵察到任何物件。

《南華早報》分析文章指，下落不明的飛機仍疑點重重。

疑雲一：飛機引擎資料

在十一國密集搜索多日卻徒勞無功之際，《華爾街日報》13日爆出獨家猛料，引述“熟悉細節的消息人士”稱，美國調查人員懷疑失聯客機飛過最後確認地點之後，還飛了4個小時，也就是說，飛機有可能在失聯後、在目前尚未弄清的條件下，多飛了幾百英里。

報導指，波音公司777客機的引擎會依據常規保養和監控程序，自動下載資料並將資料發往地面，根據這些資料，航空調查員和美國國安官員認為，飛機總共飛行了5個小時。

報導還引述“一名一直追蹤調查的人士”稱，美國的反恐官員正在調查的一個可能性是，飛行員或在飛機上的其他人員可能曾經改變飛機航向，在故意關掉飛機的雷達收發機之後，將飛機駛往未知地點。

這個消息一經發佈，引發輿論熱烈討論，也讓不少網民覺得又有了希望。

但今日下午，《新京報》《東方早報》等內地媒體披露，部分乘客家屬在北京麗都飯店，就《華爾街日報》的報導向馬航高層代表予以求證。

報導指，馬航代表一開始說不知道，之後在家屬的強烈要求下，馬航代表向總部打了個電話，之後表示：“外媒報導的這一消息是不實的，很快製造引擎的美國公司將會否認這一消息。”

13日傍晚，馬來西亞交通部、民航局、馬航再次召開聯合記者會澄清情況，指《華爾街日報》報導是“不準確的”。交通部長和民航局長數次重申，勞斯萊斯和波音公司8日淩晨最後一次收到飛機傳輸來的資料是在當地時間1:07，之後就再沒有收到資料了。

疑雲二：馬方擊落飛機

13日一早，網上就瘋傳一則據稱來自CNN的報導：失聯客機在8日淩晨被馬來西亞軍方擊落。報導者是“吉隆玻特白記者ONEJOYO”。

但下午，多日來一直在吉隆玻採訪的CNN自身主持人吉姆克蘭西表示：“我們沒有報導這樣的消息，這裡也沒有名叫ONEJOYO的本台記者。”

下午，馬來西亞駐華大使針對上述傳聞，在乘客家屬通報會上，與馬來西亞軍方進行連線，軍方否認了該傳聞。

疑雲三：失聯時間地點

馬方13日上午在北京麗都酒店面向乘客家屬舉行的發佈會，據《法制晚報》在現場的記者發回的消息，馬來西亞民航局確認，航班消失的最後座標為北0537.5，東09857.5。

馬方還表示，在8日淩晨1:20到2:40之間，軍方雷達和民用雷達一直保持聯繫，但軍用雷達不顯示航班號，所以不確認檢測到的是不是失聯航班，而軍用雷達檢測到的飛行物的飛行方式有時與波音777不同。

但這個說法與馬來西亞交通部、軍方等在12日下午召開的聯合記者會所公佈的資訊並不相同。

12日下午，馬來西亞當局交代：馬方民用雷達在8日淩晨1:21曾追蹤到飛機，1:30開始失聯，淩晨2:15，軍用雷達在距離檳城西北方200海裡處追蹤到一個小塊（plot），不確定是否為失聯客機。

馬航方面此前證實飛機在2:40與蘇邦空管失聯，中國空管稱飛機淩晨1:20與胡志明空管失聯。

馬來西亞當局13日傍晚再次召開記者會時，重申之前說法，指雷達最後一次追蹤到航機是在8日淩晨2:15，距離檳城西北方200海裡，但未能確定雷達追蹤到的物體是否飛機。

馬方還表示，正在與多個鄰國合作，獲取雷達資料，協助搜尋。那麼在1:20到2:40之間，馬國雷達究竟有沒有與飛機“保持聯繫”？

疑雲四：馬國警察調查

13日上午，據東方衛視在馬來西亞記者的最新消息，昨晚吉隆坡警方對失聯航班一名飛行員的家進行了搜查，但是搜查原因並沒有說明。

香港《大公報》也引述菲律賓《每日詢問者》報稱，其中一名飛行員在航校時，同校同學中有基地組織成員，但不清楚兩人關係。

下午，《新京報》發出“闢謠”報導稱，馬來西亞全國警察總部刑事調查主任何喜雙在回復給本報及《當今大馬》的郵件中稱：不曾對MH370航班調查進展發表過任何言論，目前調查處於保密階段，並否認大馬警方曾於昨日晚間搜查飛行員住所的報導。何喜雙希望媒體能夠在報導的時候秉持職業操守，報導正確的新聞。

傍晚，馬來西亞當局的聯合記者會上，馬方交通部長再次否認警方曾搜查飛行員的住所。

經搜索，所謂與“基地組織成員是同校同學”的新聞也只有菲律賓《每日詢問者》報有所報導，沒有其他媒體能夠獨立查證此報導。

一邊是消息滿天闢謠不斷，一邊是家屬的心焦和痛苦。

新華社消息，中國民航局副局長夏興華日前在與馬來西亞總理對華事務特使黃家定等會見時提出，中國民航局希望馬方允許中方派出專家組，協助馬方為失聯客機的救援提供技術支援。

中國政府聯合工作組組長、外交部領事司副司長郭少春13日則表示，中方急切希望搜救工作儘快取得進展；希望馬方加大搜救力度，同時提高資訊發佈的透明度和權威性。

馬方則表示正在全力搜救，將及時有效地回應中方關切。

同時，中國、台灣和日本均在增加搜救力量。據馬來西亞當局今日下午記者會交代，目前共有43艘船艦、40架飛機參與搜救行動，搜救面積為2.7萬平方海裡。目前在馬來西亞西岸搜救有馬來西亞、印尼、新加坡的力量，而在東岸的有美國、中國、越南等。

央視新聞消息指，13日中國最大的巡航救助船“海巡01”駛往三沙島，隨時待命參與失聯客機的搜尋。

台灣13日上午增派一艘康定級軍艦“承德艦”，前往航班失聯海域參與搜救，使得台方參加救援的船隻總數達到4只。日本航空自衛隊被派往馬來西亞的C-130運輸機13日下午也從吉隆玻近郊的蘇邦空軍基地起飛，開始搜索失聯客機。

也許唯一確認的消息是，馬航吉隆玻-北京航班將永遠不再用MH370這個編號。馬航13日上午11:10，就飛機失聯事件作出第17份聲明表示，MH370 與MH371 航班號將永退於馬來西亞航空之吉隆玻-北京的往返航線。

下午，新華社消息指，為尊重馬航MH370失聯航班乘客和機組人員，經中國民航局運輸司批准，馬航吉隆玻－北京航線將從14日起停止使用MH370/371航班號。