五度發現鋼筋剪短 港鐵委獨立人士測安全

【星島日報報道】港鐵昨再交代紅磡站月台疑造假事件，承認駐地盤人員先後五次發現有鋼筋被剪短，在第三次巡查中，更發現有五條被剪短的鋼筋，認為事態嚴重才向總承建商禮頓發信警告；其餘四次每次均發現少於五條「不合規格」鋼筋，港鐵強調有關問題在落石屎前均已改正，不影響車站結構安全，亦已委託富經驗的結構工程師黃志明進行獨立荷載測試。由於需時收集資料，港鐵今天未能應政府要求提交報告，已向政府表示須延至下周後期。 自上周有報道指沙中線紅磡站月台工程有疑造假情況後，港鐵曾先後在記者會及立法會上回應事件，但每次回應在發現事件時間及有問題的鋼筋數量上，都有明顯出入，引起公眾高度關注，港府亦要求在今日提交詳細報告。 港鐵主席馬時亨昨就聯同行政總裁梁國權及工程總監黃唯銘等高層，再召開記者會回應事件，馬時亨強調港鐵非常關注事件及大眾安全，會嚴肅處理事件並按政府要求提交報告及進行測試，又會十分重視透明度，董事局會向公眾開誠布公，如有違法行為必會送官究辦，又指未能第一時間提供細節，是因事發已有三年，需時整理，他希望市民在傳媒報道後可以放心。港鐵又指因需時向承建商收集資料，未能於今日限期前提交報告予路政署，最早或要到下周後期才能提交。 港鐵工程總監黃唯銘昨以鋼筋實物示範，指正常的月台板塊鋼筋螺絲頭應有六十毫米，通過扭入已安裝在連接牆內的螺絲帽扣連起來。而港鐵有十一名駐地盤人員恆常巡查督導工程，他指在一五年八至十二月巡查中，在五次巡查中都發現有鋼筋螺絲頭被剪短的情況，直到十二月的第三次巡查中，發現「不合規格」鋼筋多達五條，認為情況嚴重，始向總承建商禮頓發信警告。港鐵又承認只有此次有書記錄，其他四次則每次發現少於五條問題鋼筋，即被剪短鋼筋應介乎九至二十一條，但港鐵昨拒絕交代總數。 另外，行政總裁梁國權就指沙中線已於今年四月起試車，過程順利證明工程結構穩妥。他又多次強調，有問題鋼筋都是在恆常巡查發現並要求改正，在正式進行落石屎程序前，港鐵及承建商人員都需以包括親手檢查等方式核實工程質量，港鐵昨就展示多份相關文件夾，不過沒有讓傳媒查看其內容。梁亦指根據本港一貫工程做法，如非持續性及有影響結構安全，不會向上級通報。 而港鐵昨亦公布委任資深工程師黃志明為獨立顧問，測試需時三至四個月。黃志明近年曾調查城大體育館塌頂、港珠澳橋混凝土測試造假、「大館」塌牆事件等。資料顯示，房委會早年亦是委聘黃志明建築工程師有限公司，就天水圍天頌苑短樁問題所產生的影響進行獨立調查。據悉，黃志明除了負責查出短樁問題之外，亦一併受聘為房委會研究可行的補樁方法。 黃志明接受本報查詢時指，相信三、四個月時間足夠。他說，由於市民較為關注車站的整體結構安全，測試也會以此為目的。而鑑於作為連接器的螺絲帽已完全藏於石屎之內，應該沒有可能逐一檢視，故會以更直接和確定方法去作安全測試，初步可考慮在涉事結構層之上加上一些荷載，以評估其結構情況。他說：「即使爆開表面的石屎，螺絲帽露了出來，但也是看不到情況，不能知道究竟有否擰夠轉數，需要拆出來才有用，但會很難做。」 至於曾被剪短的鋼筋數量，他說是需要考慮因素之一，因此需要了解整體資料後，再草擬評估方法，之後會根據專業判斷，向港鐵提交報告，但由於現在連測試也未做，對於是否需要拆卸涉事結構層，他認為是言之尚早。

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