【大灣區專線】南沙港自動化運作效率增 員工指工作似夾娃娃機吸引女性入行

【Now新聞台】廣州南沙港區四期是內地首個全自動化的貨櫃碼頭，岸橋根據指令吊起貨櫃，無人駕駛智能導引車自動規劃路線運送，軌道吊再進行疊放，靠的是在智能操控中心內掌握大局的他們，平均年齡只有26歲。

南沙港碼頭軌道吊司機小趙：「鎖頭這個位置，在箱邊這個位置，這時候對準之後、垂直之後下降是一定抓到的。就像夾娃娃一樣，把它放到我的指定位置。」

22歲的軌道吊司機小趙入行2年，她指碼頭運作是全自動，只需要負責監管，但遇到特殊櫃型，要確保安全，她就會接手操作。

小趙：「我們女生也能參與到這個很酷的崗位，作業的話也沒那麼繁忙，相比傳統碼頭更適合女生。女生的話處理一些問題會比較細緻，然後溝通方面會比男生好一點。」

上班就如打遊戲機，工作崗位亦有得升級，較資深人員可出任岸橋司機。

要學習如何吊運貨櫃，這裡採取約一年的師徒制訓練，徒弟一般受訓三個月可以上手，每個月都要接受考核，包括堆疊貨櫃、對位是否準確及快速，最後還要考牌才可獨立運作。

碼頭集北斗導航、5G通訊、人工智慧、無人駕駛、物聯網感知、大數據分析等技術於一體，有40多個岸橋及軌道吊，八成以上工序屬全自動，操控室每更只需5至6人，而且不受惡劣天氣影響。

南沙港碼頭工程技術部經理助理陳曉鵬：「這也大幅度減少人員操作的失誤率，提升了整個貨物裝卸的準確性，24小時的不間斷作業，這也會縮短船舶在港停留時間，對船公司來說或對客戶來說，船舶在港停留時間越短，單船作業效率越高，吸引力肯定是越大。」

碼頭亦都自主研發首個國產信息系統「灣區芯」，打破外國壟斷局面，統籌貨櫃的裝卸、配載、堆場、疏港等作業計劃，目前已在珠三角、粵東地區等多個碼頭，推行構建「互聯互通」港口作業生態圈。

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