【東航空難】大灣區航空持有同款客機 今年添兩架降落香港機場

【Yahoo新聞報道】中國東方航空一架波音737-800客機前日墜毀，東航已暫停同型號飛機運行。《Yahoo新聞》翻查資料發現，標榜以香港為基地的大灣區航空亦持有737-800客機，第二架同款客機本月已抵港。大灣區航空回覆查詢指，今年底將有三架同款客機。被問到會否暫停該款航機運作，大灣區航空稱現階段暫時未收到波音公司對該機種的任何建議，又強調著重飛行安全，其機隊的維修和保養均達到製造商和香港民航處認可的標準。

大灣區航空早前預計30架同款客機2026年投入服務

大灣區航空創辦人是富豪黃楚標，有「深圳李嘉誠」之稱。公司早前申辦104條航線，更斥資向波音公司購買737-800客機，第一架去年8月亮相，第二架本月已抵港。翻查資料，新增的飛機機齡5年，原本屬於挪威國際航空擁有，後來由工銀租賃持有，今年轉至大灣區航空旗下。行政總裁丘應樺去年接受傳媒訪問更透露，預計2026年將共有超過30架波音737-800飛機投入服務。

記者向大灣區航空查詢，會否因東航事故而中止或修改採購波音737-800型號客機計劃。大灣區航空回覆指，會因應市場的需要而調整機隊擴充計劃，並持續檢視對機隊的需求，尋找合適的機種加入機隊。

記者亦查詢東航客機事故會否影響大灣區航空的首航計劃。大灣區航空指，剛於上月21日獲頒經營定期航空服務的空運牌照，現正加快準備符合各地監管機構的要求及首航的準備工作，例如向各目的地城市監管部門提交申請和獲取營運許可。公司同時需要留意疫情及各國的入境條例，期望盡快推出首航服務。

民航處：本港現有兩架同款飛機

民航處覆稱，截至今年3月21日，香港民用飛機登記冊內共有2架波音737-800型飛機。處方正處理另一架有關型號飛機列入登記冊的申請。處方續指，所有在本港註冊的飛機均須達致本港適航標準及根據香港民航條例營運，而本港有關標準及條例與國際標準一致。波音737-800型飛機是國際廣泛使用的機種，處方會密切留意有關意外的調查進展及相關調查，以及監管機構的最新安全指引；亦會根據國際民航組織的標準及規定，監管航空安全事宜。

民航處前航空交通管理標準總監謝紀發接受《Yahoo新聞》訪問稱，波音737-800型號飛機頗為普遍，例如歐洲以至世界各地的內陸客機。他形容這款飛機載客量不算高，但營運效益高、適合短、中程航線，維修費用亦不算昂貴。他補充，航空公司一般不會擁有太多款飛機型號，以免因維修不同機型，令維修成本過高。

民航專家：東航事故罕見 難斷言涉事機款有問題

謝紀發認為，今次事故成因未明，東航暫停同款客機運作是嚴謹表現，目前未能斷定涉事飛機型號有問題。他指，當務之急要找出涉事客機兩個黑盒，即數據記錄器（FDR）和駕駛艙話音記錄器（CVR）。前者每秒記錄數百個飛行數據，例如引擎功率數據等；後者記錄機艙聲音，包括機師說話和通話內容，有助重組由起飛到失事的過程。

他形容，今次東航事故相當罕見，一般情況下民航機失去動力仍可滑行一段時間，很少如戰鬥機般俯衝。一般而言，調查從三方面入手：包括飛機本身的系統、機組人員操作、操作環境例如天氣等。調查時間以年計，可能需時2至3年，期間會有一份中期報告，通知持份者最新進展，最終報告視乎調查結論，或提供指引性建議，是否飛機本身有問題或有改善地方。

謝紀發特別提到，自己已離開前線近10年，相信民航處有能力監管航空安全。航空公司一貫重視聲譽和乘客信心，維修部一般將安全標準訂得更高，故此公眾無須擔心。