禍患無窮 全球「經」慌：華抗疫清零 世界恐斷糧

國際人流往來增加，加速變種病毒在全球蔓延，連以防疫成效顯著自居的中國，近月亦有多省錄感染個案，更有重要港口因而局部關閉。因內地奉行染疫「零容忍」，隨着疫情擴散，不排除有更多港口設施陷入停擺。禍不單行是，全球多地出現嚴重天災，造成巨額經濟損失，威脅物流供應。若下半年經濟復甦再落空，資產泡沫勢陷爆破邊緣。倘中美關係急速惡化，足以全球「攬炒」，大冧市一觸即發！

據中國交通運輸部數據顯示，在2020年舟山港貨物吞吐量為11.72億噸，連續12年保持全球第一；而貨櫃吞吐量則位列全球第3位。寧波舟山港主要貨種為油、煤、鐵礦石及糧食，該港由9個碼頭所組成，今次因疫情而局部停擺的梅山港碼頭，是貨運輸往歐洲及北美的關鍵碼頭。

全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基（Maersk）發言人透露，該公司尚未受到影響，因旗下船隻所用的主要是同屬舟山港的北侖港區。不過，由於梅山港區出現確診個案，連帶位於北侖港區的3個倉庫也劃為封閉區，並且已經停止運作。

洛杉磯港吞吐量或受影響

中國對疫情採取「零容忍」政策已加劇今年的供應壓力，因在該政策之下，只要有一個人確診，就足以使港口關閉，將會導致嚴重的供應鏈後果。經濟學人智庫全球貿易主管Nick Marro指出，內地當局的「零容忍」政策，代表港口停擺事件不會是最後一次。尤其是考慮變種病毒Delta的傳染性十分高，以及疫情對第三季經濟表現所構成的風險，只要當局繼續維持「零容忍」的立場，因確診或封鎖引發的供應鏈中斷風險就會繼續存在。

舟山港局部關閉，令市場擔心全球各地港口將會面臨防疫封鎖，使生鮮食品、電子產品等物品供貨受到阻礙。正值全球經濟復甦、製造業回暖導致需求攀升之際，供應鏈本來就已經非常緊張，封停港口恐會令到情況更加嚴峻。

航運價格指數月內飆一成

根據外媒報道，於6月時深圳鹽田港因爆發疫情而影響運作，連帶全球最大貨櫃港洛杉磯港亦出現貨物吞吐量下降的情況。洛杉磯港發言人表示，由於舟山港最近關閉，如今恐會再度面臨同一個問題，並推高亞洲至歐美運費。

梅山碼頭暫停服務之際，今年的貨櫃運費持續飆升，由亞洲到美國西部海岸的貨運費年內飆升逾2.7倍，每個20呎標準貨櫃達到1.58萬美元以上。作為全球航運價格指標的波羅的海乾散貨指數一個月內更漲逾10%，靠中國出口貨物的製造業廠商惟有「捱」高昂運費。

國泰首7月載客人次瀉95%

疫情除了影響海上航運之外，空運業更是蕭條，因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空（00293）公布，7月份載貨量仍較疫情前的2019年同月低28.4%；載客量約5.4萬人次，僅及疫前2019年7月的1.6%。今年首7個月計，該公司載客人次較去年同期大幅減少95.2%。顧客及商務總裁林紹波指出，集團業務仍因各國疫情持續而面對重重挑戰。