運房局澄清未就高鐵實際班次安排有任何定案

【星島日報報道】對於有報道引述港鐵內部文件指，廣深港高鐵啟用後，以西九龍站開出的190班列車為例，當中百分之96班次非直通車，不停站直通深圳或廣州的班次每日只有8班，運房局發言人澄清，報道中提及的中鐵第四勘察設計院集團有限公司，曾於2008年受聘於港鐵就高鐵香港段的運營及維護方案進行研究，而當中提及的營運細節，僅作為規劃服務班次參考之用，強調運房局至今未就高鐵實際班次安排有任何定案。 發言人指出，根據2009年中四院完成的最終報告，高鐵啟用初期，每日將分別有90對及24對短途穿梭列車往來香港與深圳及廣州地區。在這114對短途列車中，直達服務佔61對，約百分之54，即每天分別有11對直達列車來往西九龍總站及廣州南站；5對直達列車來往西九龍總站及虎門站；以及45對直達列車來往西九龍總站及福田站。 發言人強調，政府在2009年規劃高鐵時，已考慮提供多種不同班次的選擇，而各班次的目的地及停站安排均有不同。例如按照規劃，由西九龍出發的列車，部分班次會以福田或虎門為終點站。而來往香港至廣州南的服務亦設有中途停站，及不停站直達廣州南的不同班次。日後，乘坐高鐵由香港往來廣州的行車時間將由現時約100分鐘大幅縮短至48分鐘，這行車時間是根據由香港西九龍總站至廣州南站的直達行車時間計算，中間不停中途站。 發言人重申，在訂定高鐵香港段服務班次時需要考慮多方面的因素，例如客流量的需求、兩地的行車組織及資源配置等。運房局目前仍未就高鐵日後的實際班次安排有任何定案。

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