鐵路沉降無改善 專家:或需改設計補鑊

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涉事地點毗鄰多個港鐵站。
涉事地點毗鄰多個港鐵站。

港府監工不力,工程多番出事。港府早前將尖沙咀消防局行動支援設施及其他消防設施搬遷至九龍渡華路官地,該處毗鄰多個港鐵站,工程結果影響東涌綫九龍站與奧運站之間行車隧道沉降超標,工程上周二(7日)起暫停。事隔一周,港鐵昨稱沉降幅度仍未有改善。專家估計,工程可能需停工至少半年,以修改原有設計。建築署表示,已因應工地實際情況實施緩減措施。

涉事地點為九龍渡華路一幅「政府、機構或社區」用地,該地毗鄰港鐵九龍站、柯士甸站及高鐵香港西九龍站,共有4條鐵路線在該處交匯。除港鐵站外,涉事地點旁邊為西九龍站巴士總站。

已停工一周 料先加固作支撐

發展局早前指,涉事工程令東涌綫九龍站與奧運站之間行車隧道的一個監測點,於上周二錄得沉降20.27毫米,超出20毫米的預設沉降停工指標,故工程當日起停工。截至昨日,工程已停工一星期,本報向港鐵查詢最新沉降幅度情況,港鐵回覆稱與上星期公布的資訊一樣,並無補充;換言之,沉降至今未有改善。

資深土木工程師倪學仁表示,政府部門應有於不同地點,包括港鐵鐵路隧道內設電子儀器監測沉降數據,而補救沉降主要有兩大解決方法,一為控制沉降量,再施工後觀察周邊地區設施有否受到影響,訂立可接受沉降量標準;二為要求項目工程師做額外工程減少沉降量,包括可進行一些加固土質工作、加固支撐工程等。他指,若以上兩項工程均無效,可能需改變原有設計,避免沉降超標,惟會更損耗人力物力,故在時間和金錢的限制下,會首先嘗試調整施工及進行加固。至於現時工程停工,他預計由重新提交新補救方案至重新施工,起碼需要半年以上時間。

未交代西九巴士總站有否沉降

建築署表示,目前鐵路保護區內的相關工程已經暫停,一直有定時量度沉降數據。目前工程承建商已因應工地實際情況實施緩減措施,包括調整施工程序及採用灌漿帷幕方式建造地下屏障等,以減少於施工時地下水土流失而導致沉降的情況,避免對相關鐵路設施造成影響。運輸署昨表示,涉事地點旁邊的西九龍巴士總站,現時如常服務,但未能交代該巴士站有否錄得沉降。

港府監工不力,搬遷消防設施工程影響東涌綫行車隧道錄得沉降超標。
港府監工不力,搬遷消防設施工程影響東涌綫行車隧道錄得沉降超標。
倪學仁
倪學仁



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