飛服隊冒惡劣天氣搜救工程船船員 海面百支風車直升機難接近

空勤主任救起一名船員。

一艘內地工程船「福景001」昨早(2日)在香港西南海域斷開兩截,飛行服務隊到現場搜救。政府飛行服務隊在今次任務中,截至今早(3日),共出動6架次H175直升機、3架次挑戰者605定翼機,18人次機師及18人次空勤主任。政府飛行服務隊總監胡偉雄表示,定翼機今日仍在搜救,並因應情況擴大範圍,希望找到生還者。飛服隊昨早7時許接海事處通知,有工程船發生事故並發出棄船指令,但當時颱風導致香港一帶天氣極差,剛巧工程船在風眼附近,機組人員及行動組分秒必爭安排工作,例如調動定翼機及直升機配合大型搜救,行動組與海事處配合廣東海事救援中心協調救援,安排附近如湛江市及海口市等周邊機場,為飛機降落及加油調配。過程需要不同單位協調。

他指,今次救援最大困難是香港當時天氣情況,令安排飛機出發時要額外小心,由於陣風風力每小時達140公里以上,而由香港到現場風力對飛機造成逆風超過90公里以上,機組人員要計算燃油及續航力方面有挑戰。此外,雲底比想像中低,飛機遇到強力氣流,機組人員在逆風情況下飛行,困難比平日多好多倍。他指出,第一架定翼機到場時,發現現場有風力發電場,逾100支巨大風車在海面,風車高度由水面至頂部約為500至600英尺,直升機下降到水面搜索非常困難、危險及很多不確定性,第一架直升機到場,冒着很大危險及採取迂迴路線才確定到船位置。飛服隊首次在同一救援中短時間內出動所有機隊,即使放假的人員都召回執勤,希望大家工作獲得認同。

高級機長梁敏超表示,其定翼機是首架飛機到場,他指當時天氣惡劣,形容情況如入了一間充滿煙霧的房間,難望清周邊障礙物情況,駕駛時速300公里的飛機要非常小心。他指出定翼機速度快、續航力長,可盡快確定現場情況,並長時間留在現場觀察及搜索,了解有何障礙物及天氣情況,確保稍後到場的直升機盡快拯救。由於今次事故範圍非常靠近負責範圍的最西面,直升機到場只有25至35分鐘時間作救援,定翼機留在現場的3個多小時期間,飛服隊有3架直升機及國內有一架直升機到場。

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