中國未來雙層高鐵動車組曝光 時速350公里沒問題

雙層高鐵早已不是新鮮事，日本早在20年前就有了雙層的高鐵動車組。近日，由中國科學院研製的中國未來雙層高鐵動車組概念模型首度曝光，引起外界關注。西南交通大學教授張衛華介紹說，德國、法國的下一代高速列車均提倡用雙層動車組技術，目標是提高旅客乘坐能力，有效提供運能。他表示，“就速度來說，只要解決了低重心和大容量等設計技術問題，單層速度跑時速350公里，雙層動車速度也應該沒問題。” 列車高速行駛，車體如果加高荷載加重，高速轉彎時會因離心力作用導致失穩，這也是雙層高速動車組研製最關鍵的。張衛華認為，只要車體重心低，在規定的平衡速度下，即離心力和曲線超高的重力橫向分量抵消，安全性不僅沒有問題，而且會更好。日本20年前就有了雙層的高鐵動車組。新幹線E4系列車於1997 年就上線運行，時速240公里，有16節車廂，定員1634人，是世界載客最多的高速車輛。在傳統的高鐵強國，雙層動車組技術已經比較成熟。例如，法國的TGV Duplex動車組，持續運行時速能達到時速320公里，堪稱雙層高鐵動車組的王者。我國雙層動車組研製也在進行。2018年11月，由中車株機研製的動力分散型鋁合金雙層動車組首次公開亮相。8節編組車型全車共有坐席820個，最大載客量1708人。