優質的士少街客 八個月蝕500萬

(綜合報道)(星島日報報道)政府擬推行優質的士服務，早前有的士車行自行以新車款和預約方式經營優質的士，試業八個月稱虧蝕五百萬元，主因缺乏街客，生意僅靠長者和傷殘人士等預約客支撐。對於政府打算以專營權和僱用司機方式推行優質的士服務，車行和司機均認為不可行，除非營辦商以高薪招聘，否則難以吸引司機由自僱變打工。 忠誠車行今年二月以日產NV200油電混合動力車經營優質的士服務「星群的士」，車廂空間較一般的士寬敞，提供有WIFI和USB充電服務，車尾可放下八個行李箱，亦有斜板方便輪椅乘客上落，市民可經手機應用程式或致電叫車，最快廿分鐘有司機接單，除了按錶收費須另付六十元叫車費，若在街上截車只需按錶收費。 星群的士車隊原有五十輛車，昨起增多廿輛，明年再會多七十輛。忠誠車行董事總經理鄭克和表示，他看好發展前景，但承認經營星群的士八個月已虧本五百萬元，因車行提供每更八百元底薪保證，若扣除車租和油費後，司機收入不夠八百元，獲補差價，現時日更有廿輛的士需要補貼，每月補貼額高達廿多萬元，夜更甚至有十多輛的士聘請不到司機而被閒置。 鄭克和認為生意差因星群的士車款與別不同，市民擔心車費較一般的士貴而不敢乘搭，導致街客很少，日更生意主要靠長者和坐輪椅傷殘人士等預約客支撐，但夜更少了預約客生意更差，即使車租減至二百五十元亦難請司機。為刺激生意，考慮夜間取消收取叫車費，又指若愈來愈多客，叫車費有減價空間。 對於政府建議以專營權方式推出優質的士服務，並要求營辦商必須與司機屬僱佣關係。鄭克和認為不可行，若車行直接僱用司機，則日薪可能要高至千多元才可吸引到司機轉做優質的士，他認為應由業界自行經營優質的士，政府長遠可將的士收費劃分為普通、優質和豪華三級供市民選擇。 從事的士司機十八年，現時駕駛星群的士的黎敏強亦認為僱佣制難以吸引司機轉做優質的士，因為的士司機屬自僱人士，工作自由度較高，轉為打工有很多制肘。他又認為，市民選擇坐Uber是因為繁忙時間截不到車，並非在意車款是否豪華。