西鐵全綫列車 元月起加至八卡

(綜合報道)(星島日報報道)為了提升載客量和列車服務，港鐵表示，西鐵全綫共二十八列列車在明年一月起會陸續增加一列車卡，即由七卡加至八卡，預計可以提升西鐵綫整體載客能力約一成四，工程花費約十億元。港鐵亦會在下月起分批提升七條鐵路綫的訊號系統，由於更新工程複雜，預告有服務延誤的風險。 作為沙田至中環綫（沙中綫）項目的一部分，西鐵綫列車將逐一由現時有七卡列車，加裝為八卡列車，以提升載客能力。首列由東鐵抽調的改裝列車今日起會在西鐵綫進行不載客測試，預計明年一月起可以正式投入服務。 港鐵車務總監金澤培表示，由於新車卡將加插在列車中段，需重新接駁車廂及測試訊號系統，港鐵每個月只能為一列西鐵列車增加車廂，預計全綫二十八列列車需時兩年半才完成改裝，屆時車廂內加入動態路綫圖、新液晶體顯示屏提示乘客即將到達的車站等，整個工程耗資約十億元。 同時，港鐵會更新七條鐵路綫的訊號系統，包括荃灣綫、港島綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫及機場快綫。其中荃灣綫的提升訊號前期工程將於下月展開，預計二○二五年才能完成七條鐵路綫的訊號更新，屆時能提升約百分之十的載客能力。 金澤培指，港鐵並非首次進行同類的更新工程，但他指任何鐵路更新或提升都十分複雜，加上只能在通宵非行車時間的數小時內進行，所以不排除會出現一些不能預料的情況，最大可能是影響早上的列車行駛，導致服務延誤。 港鐵今年首十個月，發生共七宗延誤三十一分鐘以上的事故，較去年同期少了兩宗。其中上月中東涌綫有列車服務延誤，經檢查後發現該列車的氣喉被外來物撞擊，導致煞車系統因氣壓不足而未能釋放，最後由另一列車拖走。至於十一月頭在荃灣綫近荔景站發現路軌有裂縫，檢查後發現是奧地利原廠路軌的焊接位罕有地出現問題，港鐵已檢查同廠其他路軌，並無發現問題。 期內，總乘客量約為十四億人次，列車班次總數約為一百五十八萬班次，列車服務準時度達百分之九十九點九。