雅虎香港新聞 卸任港鐵主席 馬時亨：做得唔啱咪道歉囉 我哋每次都好有誠意
港鐵非執行主席馬時亨即將在月底卸任，昨天舉行傳媒茶聚。特首林鄭月娥和多名政府高官分別就《逃犯條例》修訂工作不足致歉，但沒有問責下台。馬時亨表示，或許因為他是回歸後的首批問責制官員，因此尊重問責精神，「我做官嗰年問責制創先河，2002年董（建華）生就引入咗問責制，我自己感受比較深，所以我成日同同事講，做得唔啱咪道歉囉。」他說，去年的港鐵沙中線風波中，因為家人建議，決定找到繼任人後便離開。
馬時亨任港鐵主席期間，曾就沙中線風波及「我哋話你聽OK就得㗎喇」的言論向公眾致歉。被問到對於警務處前處長曾偉雄稱「不希望道歉成為風土病」有何看法，馬時亨說，每個人心中都有把尺，對於何謂真誠道歉有不同的定義，「每個人都有把尺，把尺點樣量，有啲道咗歉，可能人哋把尺覺得唔夠尺數喎，人哋個心入面知架嘛。」他不認同道歉已成為「風土病」的說法，「講到風土病，意思好似道歉無咗誠意，每次我哋道歉，我可以話俾大家聽，都好有誠意。」
馬時亨於2002年獲委任財經事務及庫務局局長，時任特首董建華推行問責制，馬是首批問責官員，惟上任不久即爆出「仙股事件」，當年港交所發表細價股除牌機制諮詢文件，建議將持續30日股價低於5角的公司，在主板中除牌。建議觸發市場恐慌，翌日開市後細價股被拋售，港股單日市值蒸發逾百億元。港交所事後撤回諮詢文件，馬時亨被批沒顧及市場反應，結果他在2002年9月11日向公眾90度鞠躬道歉，成為問責制首個公開道歉的官員。
2007年特首曾蔭權年代，馬時亨擔任商務及經濟發展局局長。但不足一年後，2008年他以患有腦瘤為由辭任。之後數年，他分別出任多間上市公司董事，2013年他加入港鐵董事局成為獨立非執行董事，2016年起接任港鐵非執行主席。去年8月，多名港鐵高層因沙中線醜聞被政府要求辭職，馬時亨曾稱兩度向林鄭月娥請辭但被邀留任，他最後決定留任至聘請下任行政總裁。
馬時亨昨日一度被記者問到，當初不接受特首的邀請留任，是否因為害怕未來港鐵面對的挑戰，他否認這個說法，並指任何公司永遠都在面對挑戰，「我諗我做嘢的時候你都未出世，我（做咗）46年，到今日我諗遇過的挑戰都好多，見過唔少風風雨雨，我唔覺得我會怕任何挑戰。」
馬稱，決定不留任港鐵主席是因為家人，「當時好多嘢發生，我家人喺電視睇到我點樣俾立法會議員鬧、傳媒嘲笑，佢哋就講，『你不如返來湊下孫好過啦。』」他又說，外界經常誤會他的董事袍金很高，留任是為了求財求榮，但他指其袍金只是時任行政總裁梁國權的薪金十分之一，而他亦捐出了絕大部分的袍金（港鐵2018年年報顯示，馬時亨年內獲得170萬元董事袍金）。馬時亨說，卸任後會注重身體健康以及弄孫為樂。
馬時亨又被問到，在沙中線問題上港鐵高層需負責任，政府官員卻無需負責，這樣做是否全部卸責在港鐵身上，他指不評論，「我哋做咗自己份內嘢就算啦，我哋知道最低限度，我自己體現咗問責制精神。」記者再問到，政府近日就《逃犯條例》修訂的爭議，無人須按問責制問責，他有何建議給政府挽回管治威信。馬時亨回應說，昨於商台接受訪問時已經給了答案，茶聚開始時他已叫記者盡量不要問社會問題。
馬時亨昨於商台訪問中說，對近日香港社會撕裂感痛心，又指現時社會撕裂程度較六七暴動時更嚴重，修例引起的迴響亦是他在香港生活多年來從未見過。他昨日稱：「呢個家有一個病，我相信政府一定要諗啲醫的辦法，同各方各面去研究，然後特別是同所有持份者對話。」、「今次應唔應該有人問責下台，不應該由我去講，應該佢上面個老闆講。」
茶聚上亦談及港鐵的多個問題，包括票價可加可減機制。馬時亨稱，沒有市民希望加價，港鐵唯有靠其他收入開源，「其實我哋用好多物業的收入補貼，我可以話俾大家聽，食同住在過去40年個升幅，高過港鐵加價好多倍。」他認為，港鐵現時已有很多優惠，加上政府以股息作為交通津貼的「公共交通費用補貼計劃」已能減輕市民的負擔。馬時亨說，如果希望票價只減不加，唯一方法是成為政府全資公司，但長遠就會出現機器損壞和財力不足的問題，導致服務水平降低。
港鐵近年不斷擴展海外業務，被問到日後應否更集中本地業務為先，馬時亨解釋，當初決定海外擴張是因為本地公司能夠在外國闖出名聲的為數不多，他希望將香港品牌拓寬，「嗰張出世紙係香港，一定唔可以離開香港，一定以香港為家、以香港為本，但係我哋既然做好，點解唔可以出去發展呢？唔係從利潤咁簡單，係將呢個名打出世界。結果我哋今日喺內地，深圳、杭州、北京做得好好。」他指，海外業務包括倫敦、瑞典和澳洲的名聲同樣很好，「所以我覺得向外發展無問題，但永遠都要以香港為家。」
馬時亨最後寄語香港五個字：家和萬事興。「呢個係我哋嘅家，希望呢個家盡快回復寧靜和諧。」
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