四局跨部門執行 期望2020年達標 空氣新指數與健康掛鈎

(綜合報道)(星島日報報道)環境局昨聯同三個政策局，首次跨部門推出清新空氣藍圖，不過改善空氣措施未有新招亮點。當局強調會將改善空氣與公眾健康掛鈎，明年會推出新的空氣質素健康指數（AQHI），並加入健康忠告，稍後又落實一百億元資助淘汰老舊柴油商業車輛，預計未來兩至三年路邊空氣開始改善，有信心到二○二○年達到新空氣質素指標水平。不過當局承認，做齊所有招數，路邊的二氧化氮仍然超標。 記者：吳雋妍 環境局局長黃錦星昨公布任內首份清新空氣藍圖，運輸及房屋局局長張炳良、發展局常任秘書長（工務）韋志成和食物及衞生局副局長陳肇始亦有出席。黃錦星表示，改善空氣質素將提升至跨部門層面，與運房局和發展局兩名局長組成三局委員會，定期跟進相關政策，並將空氣質素與公眾健康掛鈎，目標令本港成為全球其中一個對空氣質素有最深入理解的地方，並與廣東省加強合作，期望在粵港澳見到「藍天」的日子會更多。 明年推行新指數分11級 這份清新空氣藍圖，從路邊空氣、船隻和電廠排放，規管地盤和貨櫃碼頭等非路面流動機械排放，拆解四個污染源面對的問題，但大多為「舊瓶新酒」政策。環境局副局長陸恭蕙指，雖然無甚新招，但重點是加強力度和優先次序。 當局會進一步收緊明年新空氣質素指標（AQO），今年初已提交修訂草案，到二○二○年達世衞中期水平。明年亦推出新的空氣質素健康指數（AQHI），取代現行的空氣污染指數（API），新指數分十一級，反映空氣污染引致的健康風險，並加入健康忠告，甚麼時候不適宜做哪些活動。新指標生效後，污染超標日數將會增加，但陸恭蕙強調：「超標不等於我們空氣污染差了」，而是收緊了指標。 新空氣藍圖中，改善路邊空氣和船隻排放是重點項目。其中《施政報告》推出一百億元資助淘汰八萬八千輛歐盟三期或以前柴油商業車，但貨櫃業界不滿資助金額不夠高，至今未與政府達成共識。環保署副署長黎志華認為，要平衡業界訴求和污者自付原則，未有透露政府會否加碼資助。取締高污染車輛後，兩至三年內路邊空氣開始改善，四至五年內更有顯著改善。 運房局局長張炳良亦說，會從巴士路綫重組，三隧分流減少車輛擠塞排放，以及為專營巴士加裝選擇性催化還原器、石油氣小巴和的士安裝催化轉換器，還有推行專營巴士低排區等，配合改善空氣質素；日後巴士公司買新巴士，亦要歐盟五期或以上。 當局又規管遠洋輪船泊岸轉油，啟德郵輪碼頭將設岸電設施。張炳良說，當局亦計畫捉「黑煙船」，若超過標準三分鐘即屬規法。 2020年二氧化氮仍超標 不過，即使做齊各項措施，環保署數據顯示，到二○二○年，路邊可吸入懸浮粒子雖已達標，但二氧化氮濃度即使較二○一一年減少超過三成，但仍然超標。陸恭蕙坦言，確實仍有差距，但路邊空氣難以大幅改善，外國亦難做到。她認為，擴大行人專區，甚至交通改道都是可行方法，但計畫仍未成熟推行。 地球之友高級環境事務主任周月翔坦言，要做足相關措施已極困難，而新空氣質素指標的二氧化氮濃度要求甚高，難達標可以理解。 港聞