大老山隧道明年七月收回 收費不變

【星島日報報道】繼東區海底隧道，大老山隧道將於明年七月專營權屆滿後，由政府接收變政府隧道。運輸及房屋局指屆時大老山隧道的收費將維持不變，待政府完成三條過海隧道和三條連接九龍及沙田的陸上隧道的交通流量分布研究後，再制訂收費調整方案。 運輸及房屋局昨向立法會提交文件，指大老山隧道的專營權將於明年七月十一日屆滿，其後政府將接收大老山隧道，安排將與去年八月接收東區海底隧道時相若，政府正擬備《2017年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》交立法會審議。 政府接收大老山隧道前後的實際運作將不會有重大改變，現時的隧道收費將維持不變。 政府會就三條過海隧道和三條連接九龍及沙田的陸上隧道的交通流量分布作研究，然後制訂這六條隧道的收費調整方案。政府已承諾於一七至一八立法年度內，把隧道費調整方案提交立法會交通事務委員會作討論。 政府亦將根據其他政府隧道的一貫做法，將大老山隧道的營運和管理工作，經公開招標程序交由私營承辦商負責，預計今年底批出合約。為確保順利移交，政府要求營辦商盡可能保留大老山隧道現有專營公司的員工。 大老山隧道連接沙田與鑽石山，是連接新界與東九龍的其中一條主要交通要道，目前私家車及的士收費每程二十元，輕型貨車和重型貨車收費則分別為二十四和二十八元，較獅子山隧道的劃一收費八元明顯較貴。目前過海交通中，約一成半車輛同時使用大老山隧道、獅隧和尖山或沙田嶺隧道。 立法會議員田北辰認為，政府應根據各隧道的流量調整收費，不宜貿貿然調低個別隧道收費，否則「易減難加」，屆時難達至分流目的。 另外，運房局建議調整十三項不會直接影響民生的道路收費，包括快速公路許可證、運載特長貨物許可證、車輛行駛許可證收費、人力車牌照費用等，建議加價由數元至一千八百元，加幅約百分之九，至最多約六成七，一旦落實，政府每年收入淨增約一百零五萬元。

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