小型無人機令生效|團體指部分條文令駕駛員無所適從 憂發展停滯不前

規管無人機的法例已生效。(資料圖片)
規管無人機的法例已生效。(資料圖片)

【星島日報報道】無人機用途廣泛,除一般航拍,亦可用作飛行表演,甚至速度競賽。《小型無人機令》今日(6月1日)生效,香港無人機運動總會會長鄒偉傑向本網指出,新法例部分條文或令駕駛員無所適從,有機會誤墮法網,加上不少原本有興趣推廣無人機的學校和團體亦因新法而打退堂鼓,鄒偉傑擔心會令無人機在香港的發展停滯不前。

新例按無人機重量及使用形式,分為甲1、甲2和乙,共三類規管,對飛行高度、速度及駕駛員資格等均有限制。鄒偉傑指出,香港大部分的無人機都屬於甲2類別,即重量不少於250克,亦不多於7公斤,需要實名登記及買保險。

他又提到駕駛員需時適應部分條文,包括要長時間留意無人機的飛行高度;部分郊野公園禁飛,無人機好愛者會集中在許可的地點玩無人機,鄒偉傑擔心「一堆人走去玩,可能會令意外多咗」。另外,近來有廠商推出一部重249克的無人機,按重量應屬甲1類,但民航處指該款無人機性能應該屬甲2類,鄒偉傑覺得令人無所適從,相信普羅大眾「無理由睇晒文件」,而為免誤墮法網,部分人可能會放棄玩無人機。

新法例窒礙推廣無人機

無人機亦是STEM教育重要元素之一,學生藉此學習工程、飛行理論。鄒偉傑指,在今年2、3月疫情期間,原本有5、60間學校及團體聯絡總會,計畫舉辦無人機訓練或向學生介紹無人機,但得悉新法律將出台,約有10至20間已即時暫停計畫。加上新規例限制甲2類和乙類的無人機亦限制只准14歲以上人士操控,「好多學校寧願唔掂」。

至於競速比賽用的無人機屬於乙類規管,駕駛員需要考牌後,並獲民航處批出許可,鄒偉傑指,由於現時無合適的無人機競速場地,駕駛員即使成功申請「都唔知去邊玩」,他估計有人會暫時放棄有關興趣,令無人機進一步熱潮冷卻。

鄒偉傑建議民航處多做推廣和教育工作,給予更多指引避免駕駛員「踩中地雷」;亦可以與零售商合作多作宣傳法例的工作;至於駕駛員年齡限制的問題,鄒偉傑認為可以在有監護人陪同下,放寬有關限制。

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