機管局今年研究第四跑

(綜合報道)(星島日報報道)城規會昨日首次討論機場第三條跑道計畫，被質疑項目日後會面對高鐵的競爭。機管局承認在高鐵通車後，涉六小時車程到達的航點，與飛機有直接競爭，或會令本港機場流失百分之五的內地乘客，但由於同時會有旅客乘搭高鐵至機場轉乘飛機，相信高鐵網絡亦不會與本港機場造成直接競爭。 機場三跑系統由於涉及在大嶼山填海造地，影響大嶼山分區計畫大綱圖，需要提交城規會審議。在昨日會議上，部分委員質疑航班升降量只是大時大節才會達到逾千班，現時雙跑系統有能力應付。機管局企業發展執行總監馮永業回應表示，可以研究雙跑系統每小時可以增加多少升降量，但認為這並非重點，重申每遲一年興建第三條跑道，建造費可能會上升至少七十億元。 團體抗議建三跑 問到當局會否考慮擴建第二機場，馮永業透露，機管局今年將籌備展開下一個二十年規劃大綱程序，即《香港國際機場2035規劃大綱》，將研究第四條跑道或興建第二個機場，不過，當局需要研究空域問題。 城規會副主席黃遠輝擔心高鐵落成後，與本港機場造成競爭，希望了解當局將如何作分流。馮永業說，本港機場在內地有四十至五十個航點，研究發現高鐵六小時車程到達的航點，會與飛機有直接競爭，或會令機場流失內地乘客約百分之五，不過，按法國及日本例子，部分旅客會乘搭高鐵至機場轉乘飛機，相信「一加一減」效應下，高鐵不致令本港機場客量流失。 公民黨及環保觸覺等多個團體共十多人，昨日會前到城規會抗議。公民黨批評機場三跑系統是大白象工程，繞過立法會，又指機管局建議收取機場建設費及向外舉債等融資途徑涉及公眾利益和公共財政，環保觸覺則質疑行會在未展開公眾諮詢前就通過計畫是不符合程序公義，要求城規會暫緩展開修訂分區大綱圖程序。 機管局建築工程總經理梁景然（見圖）在會後表示，行會肯定建第三跑道的需要，交往城規會討論是法定程序。被問到是否想借城規會「過橋」，以肯定興建三跑是有需要，他說城規會程序是公平、公開、公正。至於是否擔心有關環評的司法覆核會影響三跑計畫，他稱會留意事態發展再作評估。 港聞