港大站設避火區高速升降機

(綜合報道)(星島日報報道)港鐵西港島綫下月底將局部通車，由於香港大學站和西營盤站分別深入地底五十及七十米，港鐵需以高速升降機連接出口，由車站大堂往地面僅需廿五秒。為了消防安全，港鐵首次在每站增設兩個避火區，每區可容納約二百人，透過加壓設計防止濃煙湧入，火警時乘客可躲入避火區等候救援。 香港大學站深入地底七十米，是港鐵網絡中最大最深的洞穴式車站，該站有六個出入口，其中C2卑路乍街出入口距離車站大堂以行人通道連接，長約三百四十米，步行需時約六分鐘，而C1、A1和A2出口各有一排高速升降機連接車站大堂到地面，每排四部；深入地底五十米的西營盤站於B1、B2和C出口亦共有八部高速升降機。 每部高速升降機可載客廿四至廿八人，由車站大堂往地面僅需廿五秒，採用雙門式設計，抵達後先開門落客，然後另一側門才開啟上客，港鐵會於升降機大堂實施上落客分流安排。 由於車站深入地底，為方便乘客逃生，港鐵首次在車站內設避火區，四個避火區分別位於香港大學站A、C出口和西營盤站B、C出口的升降機大堂附近。火警時，乘客可按指引推開防火門，行上一層樓梯進入避火區，區內有煙霧感應器、自動灑水系統和加壓設計防止濃煙湧入，亦有閉路電視和通訊系統方便車站職員監察情況和與乘客聯絡。 乘客可留在避火區內等候救援，亦可乘搭高速升降機或行十多層樓梯離開車站。高速升降機在火警時仍能運作，設有兩組獨立電源和防火電綫，若當時載有乘客，升降機會先返回地面落客，然後直接降至避火區樓層接載乘客逃生，同時大堂的升降機門會降下防火捲簾，防濃煙湧入機槽。 港鐵車務營運主管（東面網絡）李聖基表示，避火區約可容納二百人，港鐵曾做過火警演集，百多名參與者只花了兩至三分鐘便全部進入避火區，三至四分鐘後全部疏散至地面。