港鐵：檢討應對極端天氣 紅雨警告時高風險車站及出入口加派人手

立法會鐵路事宜小組委員會會議，討論鐵路系統在極端天氣下的應對措施。 港鐵香港客運服務常務總監楊美珍表示，經過去年9至10月本港出現極端天氣後，港鐵公司檢視了現有應對措施，會在今年雨季前採取加強措施，針對較高風險的車站出入口制定額外預防措施，港鐵在紅色暴雨警告期間，加強監察因地理位置、周邊環境或以往水浸紀錄而識別為具較高水浸風險的出入口，並按需要安裝防洪板或關上防水門。 此外，在黃大仙站 B3出入口的防水門前加裝防洪板；加強配備額外裝備，例如柴油驅動水泵及清理排水渠淤塞的工具等；在所有車站進行新災難性洪水應急演練；及探索利用創新科技，例如水位感應器等。另外，亦會提前進行三年一度的極端天氣與氣候變化對港鐵處所的相關研究，審視相關設計標準和營運程序。 議員田北辰希望港鐵承諾，日後如收到天文台通知或在無預兆下改掛9號信號，要第一時間通知乘客，列車去到甚麼車站就會停駛，令乘客作出安排。楊美珍回應說，日後當知道要改掛9號信號，港鐵會在車上廣播列車在甚麼地方停駛，令乘客作出選擇及安排。另外，港鐵說現時有26個車站及42個出入口屬於高風險地點，日後在紅雨警告時，會安排額外人手到這些地點準備。 議員盧偉國認為，颱風期間有乘客滯留車站，情況是不理想，但對於有聲音認為港鐵應繼續在露天段行駛以疏導乘客，他認為須顧及乘客和工作人員安全，無論是的士、小巴等，亦不用能錢叫司機「去博」來解決問題。