賴天雨賴地硬 高鐵起唔切

【晴報專訊】造價達六百六十九億元的高鐵香港段，將無法如期明年通車，港鐵解釋因黑雨致鑽挖機受損、地盤石層問題、及過境段土層不穩，令工程需延期至少九個月，二零一七年才通車。運房局局長張炳良指「非常驚訝」及「意外」，促港鐵盡快交代。 港鐵工程總監周大滄昨在記者會稱，上月三十日黑色暴雨期間，元朗七星崗至大江埔的隧道出現嚴重水浸，隧道內一部大型鑽挖機嚴重受損，需更換全數電子組件才可重新運作，令工程大受影響，預期出現長達九個月的延誤。 另因高鐵西九龍總站地底岩石層、及未有紀錄的公共管道設施較原本預期多，需額外時間進行清理及挖掘；深圳河一帶過境段工程，則因橫跨部分濕地地底土層不穩定，亦無法探知溶洞確實位置，故鑽探工程需緩慢進行，令工程進度受影響。 超支或問責 港鐵一概不答 港鐵公司總經理（高速鐵路）蔡豐松重申，高鐵工程乃「一環扣一環」，即使「不斷補救希望追上進度」，但受上述「不可預期」因素影響，令工程難如期完成。他預期高鐵主要工程最快於二零一六年完成、至二零一七年才可通車，但對於工程將超支多少、需否再向立法會申請撥款，及是否有港鐵高層需「問責」辭職，則不作回應。 運房局局長張炳良指，上周末獲港鐵主席錢果豐及行政總裁韋達誠通知，高鐵香港段工程未能如期於明年完成。他感到「非常驚訝」及「意外」，又謂去年底收到的港鐵報告仍稱工程可於二零一五年完成，促港鐵盡快提交報告及向公眾交代，又已責成路政署作獨立評估報告，將於下月二日的立法會鐵路事宜小組委員會上討論。 曾任九鐵主席的立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰指，當局要向港鐵追究責任，他擔心因延誤造成的超支是天文數字，即使已預留應急撥款仍不足以支付。他批評局方缺乏專業人手監督工程，認為政府應主動找專家做監察。 其實當局批出高鐵的工程費中，已預留五十四億元作項目應急費；但據港鐵報告，已提出申索的金額達四十六億元，若全部成功索償，應急費僅餘八億，未知是否足夠應付是次延誤索償。 延遲一日 料「唔見二千萬」 公共專業聯盟政策召集人黎廣德預料，高鐵工程延誤，承建商會向港鐵追討：「最少數十億元。」另當局曾估計每日有九萬九千人搭高鐵，以票價二百元計，「每日唔見二千萬元！」 對於港鐵指鑽挖機損毀致工程延誤，香港工程師學會前會長黃澤恩表示極有可能，他解釋，鑽挖機深入地底，中途報廢即進退不得：「前面是岩石後面是隧道，無論維修或換機，起碼要八、九個月。」 業界估早知延期 誤以為可趕進度 有傳媒去年踢爆高鐵趕不上進度，運房局及港鐵一直否認。昨日終承認工程將延期最少九個月。有工程界估計，有關方面是借黑雨一併承認。 去年五月有傳媒取得承建商以工程要延遲562天為由向港鐵索償15.6億元的文件，運房局局長張炳良及港鐵主席錢果豐先後指「無超支、無延誤」；至去年11月，當局向立法會遞交的文件，仍強調確保高鐵工程如期在2015年完成。至上月28日，特首梁振英訪問廣東省時「自爆」高鐵香港段將在2016年通車，間接確認延遲，廣深港高鐵網站上，原定2015年「通車」的字眼，亦被刪改為「完工」。 有工程界估計，有關方面早知工程出現延誤，但當時「以為」有得追，「工程做到一半出現延誤不代表最終會遲，後半段可以追。」