南丫島海難研訊正式展開

南丫島撞船事故調查委員會研訊正式展開，公開了海事處雷達圖，證實南丫4號在相撞後五分鐘已經下沉。研訊亦公開海泰號船長與海事處的對話，發現海事處當值員非常繁忙，溝通有混亂。

南丫島撞船事故調查委員會研訊正式展開，首先作供是海事處電子工程師嚴潔明，代表委員會的資深大律師石永泰亦在庭上公開了海事處的雷達圖，跟據雷達圖顯示，海泰號在事發當晚8時04分，離開中環碼頭，1分鐘後，南丫4號與海泰號相距約2海里，從肉眼及雷達都可看到對方。

到8時20分，即南丫4號離開碼頭後4分鐘，就與海泰號相撞，1分鐘後，警方的999報案中心，就收到南丫4號的乘客報警，相撞後5分鐘，南丫四號就沉沒。但嚴潔明承認，雷達不足以讓船長判別附近的船隻是否對頭，如果船隻突然加速或改變方向，雷達亦不能夠即時顯示。

撞船當晚，海事處最初公布撞船涉及一艘拖船，而不是渡輪；研訊又公開了海泰號船長，與海事處船隻航行監察中心，大約十分鐘的錄音。 發現當值人員與海泰號溝通有混亂。

海泰號向海事處報告，在南丫排燈火排與南丫四號相撞。海事處問海泰號何時離開友聯船塢、海泰號灸是否本地拖輪和船長是否香港人。

海泰號澄清，是由中環開去南丫島的，又回答說海泰號是本地船，海泰號向海事處匯報，船隻正在入水，及接乘客到榕樹灣碼頭。海事處就反問，究竟正在入水是什麼意思？是否撞到船底入水？

錄音當中，海事處職員除了要應付海泰號，同時出現了最少另外兩名船長的查詢，當中出現過普通話的對話。警方、英國專家證人，海泰號及南丫4號乘客等亦會在研訊作供 。