空氣質素25年來從未達標

(綜合報道)(星島日報報道)審計署昨批評環保署訂立空氣質素指標二十五年來，從未完全達標，空氣污染指數超過一百的日數，更較五年前增加一倍多，相信十二萬輛高污染商業柴油車是排放元兇，但巴士路重組進度緩慢，認為環保署有必要積極制定和執行改善措施。 本港路邊空氣質素持續嚴重超標，審計報告指出，路邊二氧化氮和可吸入懸浮粒子全年平均水平從未達標，較上限超出五成三和一成一，亦較世上限超出兩倍，大落後於雪梨、倫敦和紐約。環保署訂定全年內任何一日空氣污染指數不應超過一百，也未曾達標，去年超標日數有一百七十五日，較○七年多一點三倍。 審計署認為路邊空氣惡化是車輛排放無改善。十二萬輛商業柴油車，仍有四成四為高污染車輛，環保署資助淘汰高污染柴油車計畫近年反應一般，巴士路重組亦緩慢，管制船隻排放無大進展，發電廠氮氧化物排放限額又遠高於環保署提議限額。 政府九七年已提出檢討空氣質素指標，實際延至○七年才檢討，後年實施。審計署批評新指標只按世中期指標訂定，未足夠保障市民健康，認為長遠要達至世水平。 環保署同意審計署建議，強調二氧化硫、可吸入懸浮粒子和氮氧化物，由九九年到去年已分別下降兩成八、百分之八和兩成，更新空氣質素指標立法期望明年內通過，最終達致世長遠目標；又指正透過優惠鼓勵歐盟二期和三期專營巴士加裝選擇性催化還原器，及三年後推出低排放區試點。 地球之友指，環保署本月初公布上半年空氣質素有改善，如今被審計署「狠摑一巴」。健康空氣行動說，制定新空氣質素指標時應以公眾健康為先，採取世更嚴謹的目標。