新機開挖西港島綫 鑽頭將長埋地底

(綜合報道)(星島日報報道)本港樓宇密集，開展隧道工程面對不少困難。港鐵耗資八千萬元，購入由德國設計的隧道鑽挖機進行西港島綫地底隧道工程，由鑽挖、灌漿到鞏固及安裝隧道壁皆由鑽挖機「一腳踢」，有效減低對附近樓宇影響。惟鑽頭體積太大，工程完成後，它日後將長埋上環地底。 由上環伸延至堅尼地城的西港島綫，前年七月開始動工，大部分隧道挖掘工程以爆破方法進行。不過西營盤至上環一段地底土質屬混合地層，若以爆破方式挖掘，會造成樓宇沉降，倘改於地面進行挖掘工程，則因該區樓宇密布，影響民居及交通，港鐵最後決定斥資八千萬元，購入德國生產商設計，於德國及內地製造的「泥漿式混合地層隧道鑽挖機」，負責該段約七百米的地底工程。 開鑿鑽挖運泥石集一身 西港島綫土木工程建造經理梳士巴利表示，機身長七十米的鑽挖機，在地底操作時，可同時進行開鑿、鑽挖、運送泥石及組裝隧道壁等工序，每日前進六米左右，「鑽頭在地底遇到石頭時要減速，鑽頭於前面一邊鑽挖，後段的列車會不斷進行灌漿、鋪設水泥隧道壁，減少沉降機會。」鑽挖機今年九月底正式投入運作，現時已鑽挖近一百米的隧道，預計二○一三年首季完成其負責工程。 完成鑽挖工程後，鑽挖機將分拆回不同組件經隧道移走，但因鑽頭體積大，日後將長埋於上環地底，「如要移走鑽頭，就要在上環向地底開鑿三十米深的管道吊走鑽頭，最後決定將它埋於地底。」記者 梁思穎