第三跑道融資或徵建設費

(綜合報道)(星島日報報道)機場發展方向終有定案。行政會議昨原則上接納機場興建第三條跑道，運房局局長鄭汝樺表示，第三條跑道仍須通過環評、融資和民意三關，當局會於二○一五年作最後決定，最快二○二二年落成，估計工程造價達一千三百六十二億元。機管局表示，現時尚欠約一千億元工程費用，融資時會考慮用者自付原則，不排除開徵機場建設費；但政府表明，未有考慮讓機管局上市集資。 記者：楊耀登 行政會議昨開會決定原則上批准機管局興建第三條跑道，並就工程展開規劃工作。工程涉及在機場以北填海六百五十公頃，興建全長三點八公里的第三條跑道及相關滑行道系統，可連接六十條登機橋的客運廊和一百個泊位的停機坪，又會擴建捷運系統和行李處理系統。 工程費高達千三億 運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，以付款日價格估算，第三條跑道工程費高達一千三百六十二億元，工程必須通過環評、融資和民意三關才可正式上馬，當局會於二○一五年拍板是否動工，工程料需時八年，最快二○二二年落成。 鄭汝樺指，工程實際造價會受到環評及工程設計所影響，但預算已經假設了工程成本將來會上漲，當局需核實最終成本後才考慮如何融資，包括由政府直接注資，向市場借貸或由機管局發債，但當局未有考慮讓機管局上市集資。她強調，機管局的財政十分健康，每年都向政府派息。 機管局行政總裁許漢忠表示，將開始就工程進行環評工作，制定工程設計，修訂工程費用預算，安排融資，料工程最快三年後才可動工。 機管局早前聘請顧問評估過未來二十年的現金流、收入和借貸能力，發現在收費和派息不變情況下，興建第三條跑道會令局方有一千萬元的資金短缺。 許漢忠指，工程融資不外乎內部資金調配、向市場借貸或發行債券，但環評結果會影響到工程設計，連帶影響到工程費用，因此要待環評完成後，才有基礎研究融資安排。被問及會否效法外國開徵機場建設費，他稱不排除這個可能性，又指用者自付的原則在世界各地都被廣泛依據。 市民倡發債融資 香港航空公司代表協會副主席吳祖獻認為，外國有機場徵收每名乘客十五元美金的機場建設費，但認為機管局只要達到收支平衡，未必會開徵機場建設費。國泰航空企業發展董事包偉霆表示，歡迎興建第三條跑道，至於一旦開徵機場建設費，成本會否轉消費者，他稱機票票價是由市場決定。 於新加坡工作的港人盧小姐表示，曾經在上海虹橋機場被徵收過機場建設費，她擔心一旦徵費，會影響廉航的機票價格或服務，認為機管局應該發債融資。