南港島綫12.28通車 金鐘料人流增

【經濟日報專訊】工程延誤1年,港鐵昨日宣布南港島綫(東段)定於本月28日(周三)通車。 金鐘站將成大型轉車站,6層月台深度達43米,由大堂乘扶手電梯往最底層的南港島綫月台,需時3分鐘。 另外,政府因應新綫通車而出資建造的行人和交通連接等基建工程,費用超支3成,昨向立法會申請追加近2.9億元。 南港島綫本月28日通車,港鐵解釋當天正是聖誕及新年假期之間的上班日,因正值學校假期,客量較正常平日少。港鐵將於本月24日平安夜開放金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東和海怡半島沿綫5個車站,讓市民參觀。 大堂往月台 需時3分鐘 港鐵料新綫通車後每日可額外吸引17萬人次乘搭,其中金鐘站的人流料上升。然而,受訊號系統限制,港鐵無法增加港島綫及荃灣綫的繁忙時間列車班次,目前只能靠擴闊月台候車範圍及實施人流管制措施,以紓緩金鐘站擠迫情況。 至於在非繁忙時段,港鐵將於本月11日起,每逢周日於觀塘延綫增加26班列車班次,而港島綫則於12日起,逢周一至四增加72班次。港鐵車務總監劉天成舉例指,屆時市民乘新綫到金鐘站轉往荃灣綫時,就有一班列車等候乘客。 金鐘站是港島綫、荃灣綫、南港島綫及未來沙中綫的轉乘車站。車站深度已由原本3層,向下擴展至6層,總深度43米,達17層樓高,記者昨日實測由大堂(L1)步行及乘扶手電梯前往南港島綫月台(L6),全程需時3分鐘。 接駁工程超支 申2.9億撥款 因應新綫通車,港鐵新增17條扶手電梯及5部升降機,以便乘客轉乘各港鐵綫。據記者觀察目前金鐘站的扶手電梯布局及方向指示,南港島綫乘客從月台(L6)乘扶手電梯,往上前往其他綫路月台或大堂較方便,每層均可直接電梯駁電梯。反之,由港島綫及荃灣綫月台(L2及L3)乘扶手電梯往下前往南港島綫月台則較迂迴,乘客需步行至月台中間,才可乘搭下行扶手電梯。 南港島綫的169億元工程費用全由港鐵承擔,不過另一方面,政府亦出資委託港鐵建造行人和交通連接等基建工程,以配合新綫通車。有關基建工程於2011年獲立法會撥款9.27億元,不過,運輸及房屋局昨向立法會鐵路事宜小組委員會呈交文件,申請追加2.86億元額外撥款。 港府表示,路政署今年8月17日收到港鐵通知有關超支金額,原因包括在修建黃竹坑明渠工程時,發現未能預計的大型孤石及孤石群等不利的地質情況、地下管綫較預期複雜、需修訂設計以配合工地的實際情況、增加價格調整準備,以及調整支付予港鐵的費用。 運房局稱,經詳細檢討財政狀況及港鐵報告後,亦認為有需要追加撥款。
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