國際市場遙不可及 美航空公司仲夏夢難圓

【彭博】-- 隨著疫苗接種的啟動，美國的航空公司滿懷信心地認為夏季旅行將出現反彈，然而國際市場的遙不可及以及印度和巴西等國家疫情的肆虐，卻給他們的樂觀展望蒙上了陰影。

就在本周，美國國務院表示將把全球大約80%的國家宣布為「請勿前往」地區。這加大了航空公司收復海外旅行失地的難度。

根據彭博對飛行追蹤專業公司OAG數據的分析，美國航空集團和達美航空等公司最近幾周都增加了運力。

儘管病毒新變種威脅到經濟的復甦，但美國仍計畫在今年夏天將國內座位容量恢復到2019年水平的90%以上，國際座位容量恢復到80%。達美航空表示，旅行者「開始恢復活力」。美國聯合航空表現得更為謹慎，但仍預計本季度的航班量將達到疫情前的一半以上。

鑒於旅行的復甦僅限於在國內或是飛往墨西哥等周邊地區度假，Spirit Airlines Inc.和Frontier Group Holdings Inc.等廉價航空公司勢將從大型航空公司的痛苦中受益。

「從本質上講，國內航班無利可圖，」OAG首席分析師John Grant說。「相比於有許多商務旅客為商務艙支付昂貴費用的國際航班而言，國內航班的利潤非常微薄。」

彭博利用OAG每周的數據，構建了一個全球航班跟蹤指標，把脈航空旅行的復甦。最新數據顯示，在春假和復活節推動成長後，美國的運力有所下降。按照與2019年數據的百分比計算，美國的客運情況仍然落後於中國和印度等主要市場，但領先於歐洲。

航空旅行本周發生了什麼

現在最大的問題是夏天的前景。儘管航空公司宣稱擴大了航班安排，但投資者卻對復甦的力度日益感到不安。標普追蹤美國五大航空公司的指數已連續10天下跌——創出自1989年有數據以來最長連跌紀錄。

另一個影響因素是定價。根據彭博匯總的數據，3月份國內航班普通艙票價比兩年前的水平大約低三分之一。不過，航班研究網站Skyscanner的發言人Matt Bradford認為，夏季「美國平均機票價格有望與2019年大致持平」。

美國人會去哪裡

由於與新冠疫情危機相關的旅行限制措施，許多美國商務和休閑旅客已經無法前往其最常到訪的外國目的地。根據OAG的數據，國際航班目前在航空運力中的比例還不到9％。游說團體Airlines for America收集的商務部數據顯示，尋求休假的美國人都選擇了離家近的地方，首選地點包括墨西哥——唯一一個排名較疫情前上升的前五國家——以及拉美或加勒比海的其他地方。加拿大、英國、日本和德國等主要國家來自沒有的遊客數量下降了90％或以上。

跨越大西洋和太平洋的客運量大幅下降在一定程度上反映了公務旅行的消亡。根據旅行數據公司Airlines Reporting Corp.的數據，商務旅行售票量較2019年下降了78％，而所有市場的平均降幅為47％。

相比之下，受到春假期間滑雪需求的推動，蒙大拿州和懷俄明州這兩個山區州的客運量回到了與疫情前相差不到20％的水平。加利福尼亞州的機場旅客數量3月份下降了63％，而紐約和新澤西州分別下降了66％和53％。正常情況下，約翰·肯尼迪國際機場、紐瓦克自由機場和洛杉磯國際機場是美國海外旅行最繁忙的機場。

在擁有大型國內樞紐的德克薩斯、佛羅里達、伊利諾伊和喬治亞等州，客運量的降幅差不多位於兩者之間。現如今，美國的航空公司不再忙著將有錢的商務旅客運送到倫敦或東京，而是專注於如何吸引對預算更敏感的休閑旅客。

為了激發國際業務的活力，美聯航正試圖利用新開通的前往冰島、希臘和克羅地亞的季節性航班，挖掘美國人被壓抑的旅行欲望。隨著巴西疫情的惡化，美國航空削減了前往南美的航班，如今正在擴大國內航班安排，例如，今年夏天從美國八個城市到佛羅里達州奧蘭多的航班。

「如果是一家美國的航空公司，通過吸引人們前往南部各州，到達佛羅里達或亞利桑那甚至是加州等地，損失的國際需求就能夠得到一定程度的補償，」OAG的Grant表示。雖然出現了積極跡象，但「仍然需要能夠進入主要的國際市場，才能鞏固我們今天所看到的復甦。」

原文標題U.S. Airlines’ Summer Dreams at Risk on Blanket No-Fly Warnings

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