大圍站月台沉降超標 毗鄰地基工程叫停

星島日報
■大圍站南行綫月台末端及一枝架空電纜杆的監測點,被發現沉降幅度達二十毫米停工指標,附近地盤工程叫停。
■大圍站南行綫月台末端及一枝架空電纜杆的監測點,被發現沉降幅度達二十毫米停工指標,附近地盤工程叫停。

【星島日報報道】(星島日報報道)再有港鐵站出現沉降。港鐵公司昨日表示,前日凌晨巡查發現東鐵線大圍站南行線月台末端及一枝架空電纜杆的監測點,沉降幅度達二十毫米停工指標,已要求發展商新世界發展停止鐵路保護區內的地基工程。據悉監測點的沉降幅度為二十一毫米,政府表示已視察有關地點及覆核港鐵的數據,確認有關結構安全,以及路軌符合安全標準。有工程師認為,港鐵應該交代路軌的沉降幅度,以釋除公眾疑慮。

繼西鐵元朗站及輕鐵天榮站之後,港鐵昨發出新聞稿,表示港鐵的鐵路保護組人員在前日凌晨的恒常監察中,檢測到東鐵線大圍站南行線月台末端及附近一枝架空電纜杆的監測點沉降幅度,首次達到預設的二十毫米停工指標,港鐵昨早要求發展商暫停在相關鐵路保護區內的地基工程。據了解,是次錄得的沉降幅度達二十一毫米,超出指標,該地盤工程屬於新世界發展。

政府發言人指,屋宇署接獲港鐵通報後,已派員視察有關月台部分及架空電纜杆,確認其結構安全;機電工程署亦已覆核港鐵提交的路軌監測數據,確定鐵路安全沒有受相關工程影響,該段路軌符合安全標準並正常運作。發言人解釋,因地基工程引致附近構築物出現沉降情況並不罕見,政府及港鐵設有嚴謹的監管制度,又指大圍站上蓋私人發展項目現已停工,屋宇署會聯同港鐵公司,要求負責該發展項目的註冊建築專業人士制訂緩解措施,並會嚴格審批發展項目的修訂圖則及復工要求。

新世界發展發言人昨表示,公司一直有委託結構工程師定期監察發展項目毗鄰的大圍站沉降情況,前日與港鐵公司代表聯合檢查時,發現沉降後已即日向屋宇署通報,並因應港鐵要求,已即時暫停在東鐵線相關鐵路保護區內的地基工程。

土木及結構工程師蘇耀坤向本報表示,大圍與早前發被揭有沉降的元朗站不同,大圍月台附近沒有溶洞,估計沉降因附近地盤打樁所致。他認為,現時最需要擔心是路軌會否同樣出現沉降,「列車與路軌之間的空隙是很小,如果路軌沉降也有二十毫米,那列車便有機會出軌,這個才是重點。」蘇耀坤批評,港鐵只透露月台及架空電纜杆的監測點沉降幅度,認為港鐵盡快交代路軌沉降幅度,以釋除公眾擔憂。

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