大股東「走路」小股東獨承擔 沙中 鑽石山站擴建工程險爛尾

(綜合報道)(星島日報報道)港鐵沙中 鑽石山站擴建工程險釀爛尾！負責工程的聯營公司，來自新加坡的大股東「勝寶旺」因財困出走，與其合作的本港承建商利達土木工程公司近日才與港鐵達成初步協議，同意接手「勝寶旺」原本持有的逾半股權，獨資承擔餘下工程，避免項目爛尾收場。 本報記者 利達土木工程母公司利基的主席、從事基建工程逾四十載的單偉彪承認「走眼」，高估了該家海外公司的名氣，加上過程中曾貸款予對方，合共蒙受四、五千萬元的損失，幸而地盤一直未有受事件影響停工，預計項目仍可如期在一七年中完成。 利基主席：可如期完成 新加坡傳媒早前傳出，由一家印度公司持有的「勝寶旺」（Sembawang Engineers and Constructors Pte Ltd.），原負責當地一項興建組屋項目，因財務出現困難而中途停工，當地政府需要重新招標，交予新承建商接手。由於「勝寶旺」近年也有本港開設分公司，三年前更與利基控股旗下的利達土木工程合組聯營公司，成功投得總值逾十六億元鑽石山站擴建工程合約；前者傳出財困後，除了在港員工向勞工處求助，沙中 工程會否受到波及一直備受關注。 利基主席單偉彪近日在接受本報訪問時透露，原則上與港鐵已達成共識，原在聯營公司佔五成五股權的「勝寶旺」將會完全退出，由利達土木工程接手項目。他指，由於地盤一日都沒有停工，相信對進度影響很微；按目前評估，有信心工程可如期在一七年中完成。 追究未果 損失四千萬元 他坦言，在聯營公司佔超過一半股權的「勝寶旺」，雖然在項目中「take the lead」（帶隊），但實際工作卻多是由利達土木工程的七十名員工負責，「勝寶旺」所聘請的三十名員工多屬經理級，卻一直甚少在地盤露面，生產力並不高，「他們根本沒有做過甚麼，自己不少員工經常呻對方人工高，卻經常不用做，所以現在他們中途退出，令自己的員工做得較為辛苦，但感到很開心，覺得終於趕走了一班『食塞米』。」 單偉彪感到最無奈的，是「勝寶旺」一直沒有交代公司問題，自己也是從閱讀當地報章，才得知「勝寶旺」出現財困，「追殺」數星期後，對方才派員到港「善後」，「他們只是說聲對不起，指公司已沒有錢，想點就點，真是被他們激死！」更不幸的是，單偉彪透露在雙方合作過程中，曾借出一筆款項予「勝寶旺」，加上獨資經營後，變相需要額外墊支承擔「勝寶旺」員工的部分薪金，整體財政損失達到四、五千萬元。 「當時考慮到對方公司規模那麼大，覺得沒有甚麼所謂，咁就死喇，成世仔第一次借給人錢，接 就……這次是一次好好教訓。」單憶述，當初選擇與「勝寶旺」組成聯營公司競投項目，是由於不論是政府，還是港鐵，近年在招標時也較 重名氣，若有較大規模公司「傍住」往往秤先，適逢「勝寶旺」主動接觸，即使對方未曾在港中標，也心軟答允合作，「當時覺得對方的track record很好，負責新加坡一半的基建工程，沒有人預計到其印度母公司陷入財困，也會影響它在新加坡的業務；所以，這是他們在香港的第一項，也是最後一項工程。」 須多聘五人填補工作量 從事基建工程逾四十載的單偉彪坦言，第一次親身碰上這類情況，承認過程中失策兼「走眼」，高估對方，但「土生土長」的利基為了保住公司的名聲，也要完成餘下工程，「我犯了這個錯誤，港鐵也犯了，這也沒有辦法，犯了錯誤便要承受後果，起貨是我們這行的天職。」他指，鑽石山站擴建工程並非繁雜項目，即使獨資進行仍然有足能力應付，只是遷移俗稱「大磡村三寶」需花上較多工夫，初步估計僅須額外多聘四至五人，即可填補「勝寶旺」原本的工作量。 要聞