批評承建商禮頓不負責任

【星島日報報道】紅磡站工程問題被揭發後，馬時亨指當時公眾給予港鐵很大壓力，直言港鐵是禮頓的僱主及監督禮頓進行工程，直言「落手工作的人有責任向公眾交代，當禮頓選擇甚麼也不說，壓力就在港鐵身上」，他批評禮頓不負責任，及認為「我在事件中已盡了所有努力」。 馬時亨又指，沙中線是香港重大公眾項目，作為承建商禮頓理應交代事件，惟遭禮頓拒絕，令他感到沮喪。港鐵行政總裁梁國權前日作供時同樣表示，港鐵曾要求禮頓向公眾交代事件，遭對方三次拒絕。 禮頓聘請設計顧問公司阿特金斯負責沙中線工程設計，有份負責設計的阿特金斯亞太區結構部主管宋治民昨出庭作供亦指，儘管屋宇署批准沙中線部分工程改動可豁免申請，惟他強調月台層板及連續牆的改動屬於地基工程的一部分，仍須向屋宇署申請更新圖則後才可施工，更透露屋宇署第一次批准工程圖則的信中，已清楚列明連續牆的改動不獲豁免。 宋治民亦指，今年年中阿特金斯應禮頓要求更新連續牆圖則，惟阿特金斯依靠禮頓提供的地盤照片或圖則，在地盤施工後才更新圖則，認為禮頓的做法不正常，沒有可能施工期間更新圖則。 另外，港鐵周一起在沙中線紅磡站鑿開至少八十個位置，檢查月台層板當中的鋼筋及螺絲帽接駁。代表港鐵的英國御用大律師Philip Blouding昨向調查委員會表示，港鐵會盡力加快開鑿石屎工作，由原定的十六周縮減至十二周，預料明年一月底可匯報中期進度。代表委員會的資深大律師Ian Pennicott早前透露，委員會的專家證人Don McQuillan將於今個周末抵港，下周開始到紅磡站工地查看鑿石屎情况，以準備調查報告。

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