港府促三月底前完成工程審計

【星島日報報道】（星島日報報道）隨着沙中線紅磡站的工程問題不斷擴大，沙中線能否在今年局部通車成疑。港鐵昨日指出，由於何文田站位於紅磡站的信號控制區內，若紅磡站擴建工程無法得到審批，列車將無法駛到何文田站。運輸及房屋局局長陳帆亦強調，會確保沙中線在安全之下先會開通，港鐵會循三個層面就沙中線全部車站進行內部審計，確保符合設計及結構安全，預期三月底前完成，政府團隊亦會為紅磡站外的其他沙中線車站進行審計。 立法會鐵路事宜小組委員會昨日通過的其中一項無約束力議案，是強烈要求政府和港鐵，在確保沙中線各個車站結構符合安全規格下，盡快交代沙中線屯馬線的通車日期，並研究分階段通車，首先開通大圍至鑽石山站、啟德站、宋皇臺站、土瓜灣站及何文田站。金澤培昨日表示，港鐵正全力研究可否局部開通沙中線，但何文田站位於紅磡站的信號控制區之內，如果紅磡站信號控制室未能及時審批，就不能局部開通至何文田站。 他強調，有關結構已建設一段時間，暫時無結構安全問題，港鐵會在保障安全後才開通營運。港鐵向立法會提交的文件指，在紅磡站月台層未能同步啟用情況下，大圍站駛往何文田站列車，需駛入紅磡站列車停放處調頭，故北面連接隧道及列車停放處，能否通過屋宇署及消防處審批，亦成為何文田站能否納入局部通車範圍考慮的關鍵。 陳帆在會後表示，會確保整體建設及結構、鐵路及公眾安全都受到保證，然後才會開通沙中線，已要求港鐵從三個層面審核沙中線所有車站的主要工程，包括追查工作記錄、查核是否按圖則施工，以及按全面評估策略方法向政府提交建議，以確保建造細節符合設計及結構安全，預計港鐵可在今年三月完成有關工作，並提交報告。 他說，路政署會在顧問協助下，在沙中線紅磡站以外的其他車站進行審計，最初集中在土瓜灣站及鑽石山站，其後擴展至其他車站，以確保主體結構工程安全；審計完成後，若一切符合基準，港鐵須向屋宇署遞交所有建造圖則、設計及記錄，當局才會發出竣工證明書。他希望透過三方面工作嚴肅跟進，確保鐵路安全得以保證。對於是否可以局部通車，他指需要在信號系統、鐵路沿線設施、交通配套、鐵路運力方面，作整體考慮。

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