獨家報道 尿素短缺災難 百業玩殘 全民埋單

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羅啟堅指「尿素荒」已經迫在眉睫,促請港府盡快介入解決。(陳德賢攝)
羅啟堅指「尿素荒」已經迫在眉睫,促請港府盡快介入解決。(陳德賢攝)

本報早前報道內地為穩定國內供需,上月中起管制車用尿素等化肥產品出口,令本港車用尿素供應轉趨緊張,包括專營巴士及貨車在內的逾7萬輛需使用車用尿素才可發動的柴油車,隨時陷入停駛危機,舉步維艱。本報追查後再發現,相關管制出口措施實施滿月之際,有從內地入口原料並在港生產車用尿素的廠房,昨日起因為原料耗盡而被迫「熄機」停產,恐最快在農曆年後才有望復工。廠商估計,供應嚴重短缺將推高車用尿素零售價,每10公升桶裝車用尿素或加價至150至160元,加幅高達30%。貨運業界稱,燃油價格現已重拾升軌,面對「油魔」和「尿素荒」雙重夾擊,業界無奈需將成本轉嫁消費者,百物勢必貴上加貴,全民「硬食」埋單。

尿素助減排 港逾7萬輛車須用

俗稱「車用尿素」的柴油機尾氣處理液,生產時需用到煤或天然氣,其用途是將柴油車輛排放的氮氧化物,化學還原成氮和水,從而減少約80%廢氣排放。目前全港約15萬輛柴油車中,逾半均須使用車用尿素,包括歐盟四型以上的專營巴士及貨車等。

本港車用尿素主要從內地入口,當中大多數都屬製成品的液體車用尿素,但本港亦有兩間廠房從內地入口原料,再於本地加工生產車用尿素。其中一間本地廠房,原本生產車用潤滑油,兩年前起投資七位數字在荃灣工廈建立生產線,將從內地進口的原料尿素粉加工,每月產能可達30萬公升,佔本港車用尿素供應量達10%,主要批發予油公司及部分車房零售。

每10公升桶裝 或貴三成至$160

該生產商總經理羅啟堅表示,礙於國際燃料價格波動,內地尿素粉出口價格今年內已上漲約一倍,上月曾高達每公噸600美元,折合約4,700港元,而內地上月15日管制車用尿素等化肥產品出口,進一步打擊本港供應。

羅指,他訂購的約60公噸尿素粉,原定上月19日由青島經船運來港,惟無內地批文而未能發貨,「起初以為11月初(發貨),但仍無新消息,估計過年後才發貨。」該廠僅剩的尿素粉存貨,已於昨日生產成最後約兩萬公升車用尿素,而原料用畢後,現已被迫「熄機」停產。

羅稱,全港柴油車每月約需使用300萬公升車用尿素,專營巴士需求約佔當中200萬公升。他表示,目前本港車用尿素零售價為每10公升桶裝約120元,但他估計相關入口限制一日不解決,車用尿素零售價便不斷攀升,隨時升到150至160元,加幅達25%至30%。他形容,「尿素荒」已經迫在眉睫,促請港府盡快介入解決。

貨運業無奈 亟盼中港協商解困

據貨運業界早前透露,柴油貨車的燃油和車用尿素消耗比例約為二十比一,一輛貨車每月的車用尿素開支最少要500元。香港貨櫃車主聯會林海達表示,新冠疫情下貨運業工作不穩,且燃油等開支上升,「搵食」已經艱難,若然車用尿素再加價,成本難免要轉嫁予消費者。香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉表示,本地車用尿素供應持續緊張,他已向港府反映,尋求與內地部門協商解決辦法。記者 謝進亨

最後一包原料尿素粉已經耗盡,生產商被迫「熄機」停產。
最後一包原料尿素粉已經耗盡,生產商被迫「熄機」停產。
柴油車每月車用尿素開支上升,隨時將成本轉嫁予消費者。
柴油車每月車用尿素開支上升,隨時將成本轉嫁予消費者。
本港現時有兩間車用尿素廠。
本港現時有兩間車用尿素廠。
本報月初報道內地管制車用尿素出口,令本港柴油車隨時陷入停駛危機。
本報月初報道內地管制車用尿素出口,令本港柴油車隨時陷入停駛危機。



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