馬航客機失聯 專家解答疑問

（法新社新加坡10日電） 馬來西亞航空公司 MH370客機失聯與相關搜尋作業，涉及一些問題，航空 專家答覆如下。 ▲客機是否可能在空中解體？ 商業顧問公司Frost & Sullivan航空與國防專家 戴拉文尼（Chris de Lavigne）說：「如果整架飛機掉 落海平面，應該能立即發現較多碎片。」 一般認為，今日的客機極不可能突然出現意外性的 結構故障，以波音777─200客機而言，更是如此，這是 安全紀錄最好的機型之一。 當局指出，MH370班機在最後與地面聯絡時，正航 行在海平面以上11公里的巡航高度。戴拉文尼說：「這 是航行中最安全的位置，這又是事故很少的極安全機型 。」 ▲關於失聯班機所遭遇的的狀況，有哪些猜測？ 現居印尼的獨立飛航分析家索加曼（Gerry Soejatman）說：「可能之一是在空中爆炸。」 「另1可能是飛機出現了某個簡單問題，機組人員 試圖找出原因，由於太過專注，而未察覺真正嚴重的狀 況，結果飛機墜落。2009年6月法國航空公司447航班客 機失事，正是如此。除非另有發現，否則真相必然是這 兩種可能之一。」 戴拉文尼則說，目前資訊很少，各種可能都必須加 以考慮。他說：「要不是發生了嚴重的機械故障，就是 出現了更危險狀況。」 「馬航失聯客機並未發出SOS呼救訊號，就這麼消 失，相當令人意外。這令人推論，客機遭遇了某種猝不 及防的狀況。」 馬國當局已針對恐怖攻擊展開調查，但也不排除任 何可能，包括劫機。 ▲何以證據如此難以搜尋？ 目前多國機艦搜尋的暹羅灣和南海是繁忙的航道， 有許多漂浮物，增加了尋找機體殘骸的困難度。 索加曼說：「即使發現有物體，也無法明顯看出是 機翼或機尾，只能接近這個物體查看，而這須要時間。 」 ▲當局何以沒有接獲任何訊號？ 機上裝有緊急定位發射器（ELT），主要是為飛機 墜落陸地而機師仍在設法控制機身時設計，如果是嚴重 墜機，這種裝置可能失靈。 索加曼說：「基本上，這種信標的作用只是告訴地 面，『我已啟動，來找我吧』，並非萬無一失，不過這 是我們目前所能擁有的最好裝置。」 機上還有「黑盒子」，分成座艙通話紀錄器和飛航 資料紀錄器2部分，一旦浸入海水中，應會啟動「音波 發射器」，以供調查人員搜尋。然而發射器發出的聲音 ，無法在遠距離以外聽到。 索加曼說，「必須利用裝有聽喚聲納的船舶在有效 區域內接收訊號」；但又警告，MH370班機搜尋地點是 淺海，可能會有干擾。 此外，失聯客機裝有飛機通訊定址與回報系統（ ACARS），可向地面塔台發送簡短訊息，有自動和手動 兩種。 索加曼說：「如果馬航確實接收到這類訊息，將非 常有用」，可據以確定客機在失聯前的狀況。 馬航執行長阿末佐哈里（Ahmad Jauhari Yahya） 今天晚上在記者會表示，失聯客機裝有這種系統，但未 說明進一步詳情。 稍後馬航代表證實：「這架客機有通訊定址與回報 系統，可自動發送訊號，但我們沒有接獲呼救訊號，沒 有任何訊息。」 ▲吉隆坡國際機場的安全措施是否有問題？ 關於至少有2人使用失竊的歐洲護照登上MH370班機 的消息，令人更加擔心安全上的漏洞。 新加坡南洋理工大學的恐怖主義專家古納拉納（ Rohan Gunaratna）說，護照問題可能顯示，機場的通 關查驗作業出現了「明顯疏漏」。 他指出，國際刑警組織有失竊護照資料庫，應已對 通關檢查站發出警報。他說：「有兩種人會使用失竊護 照，那就是罪犯和恐怖分子。」