一年內 6 車禍涉公路停車釀 3 死 勿隨便停車「講數」 一文睇清宜忌｜Yahoo

【Yahoo 新聞報道】本月初大老山車禍造成一死一傷，兩車司機疑因碰撞在公路中線落車「講數」期間，遭貨車撞到。翻查過去一年的新聞，連同此宗，2023 年 3 月至今至少有 6 宗類似車禍，均涉及在公路停車引發意外。香港汽車工業學會會長李耀培接受《Yahoo 新聞》訪問時指出，在路中心停車的做法不當，只有當有人員傷亡或燈柱等第三方財物受損，才應該停車。司機如必需落車，應站在防撞欄後方以保安全。

大老山車禍發生於 3 月 4 日早上，一輛的士切線時與私家車碰撞，兩車停泊在中線，司機雙雙落車理論，期間多輛貨車快速駛過。約一分半鐘後，一輛中型貨車懷疑收掣不及「打保齡」，私家車司機最終送院不治，的士司機受重創。

甚麼情況下不應停車？

李耀培指出，香港的快速、高速公路不多，司機遇事時的安全意識較薄弱。今次事件中兩車原本只是輕微碰撞、無人傷亡，就不應該停車，只有當人員傷亡或第三方財物受損（例如電燈柱被撞倒），才應該停車。

若果必須落車，應站在甚麼位置？

李續說，的士擦過私家車後也不應該停在中線，隨後的私家車就算要停，亦應該打左燈去左線，並打死火燈。兩名司機更不應該站在車中間，即使車後、車前也不適當。如果真的要下車，要站在安全位置如防撞欄後面。

遇上輕微交通意外，應否立即落車「講數」？

另一個釀成今次意外的成因，在於司機急於落車理論。李耀培形容，這是十多廿年前的心態，現時七、八成車裝有行車記錄儀，司機不必過份擔心對方逃走，大可尾隨一段路並抄下車牌，然後到最近的警署備案；加上現時公路上有許多閉路電視、警方又有舉報渠道，要找到肇事者承擔責任並不困難。如果碰撞後想拍下車身即時「傷勢」，可以靠左泊路肩，雙方同意追討賠償後即可駛走，若後來懷疑出現「報大數」情況，也可以找公證行，證明車身傷勢，避免「拗數」。

故障停車應注意甚麼？應否擺放警告牌？

連同上述車禍，過去一年間至少有 6 宗同類型車禍，合共造成 3 死 8 傷。大多是由於車輛機件故障、爆胎，司機落車維修或停泊路中待援，然後被後來的車輛撞上。李耀培指，如果是因為故障而需要停泊路中，通常不會一下子就停低，例如爆胎，也不會四胎同時爆，總可以慢行一段路。司機應預早打死火燈、看倒後鏡、安全地靠左行，停泊在路肩為佳。

運輸署指引稱在車速每小時 50 公里或以下道路及在安全情況下，可放置三角形警告牌提示其他道路使用者，李耀培也指快速及高速公路因行車速度快，落車步行數十米非常危險，此情況下不應放置警告牌。

上述 6 宗車禍，其中 5 宗都是貨車收掣不及而撞上。李耀培指出，貨車司機的視線理應較清晰，因前方無遮蔽物，但估計部份涉事貨車司機或因太熟路而掉以輕心，也是職業司機的通病；反而新手上路或者女司機風險較低，因不敢開太快。他提醒職業司機：「越熟路越危險。」

Yahoo新聞向運輸署查詢同類型意外的數字，以及相關指引。署方覆稱無仔細分類，指引則載於網頁，包括如已離開壞車，切勿留在行車道上、站在壞車前面或後面，或試圖在行車道上檢查或修理壞車。署方指必須肯定自己可以安全地離開行車道並可在一個安全地方，例如防撞欄後，才可下車，如有懷疑則應扣上安全帶並留在車內等待救援。

運輸署相關指引重點

停車

• 如意外只涉及車輛或財物輕微損毀而沒有人傷亡，可以商量，但應先將車輛駛至附近路旁的安全地方

• 除非為挽救性命、滅火或應付其他緊急事故，如意外涉及死亡或嚴重受傷，或有任何車輛或財物遭到嚴重損害，在未獲警務人員許可下，不得移動或干擾涉事車輛

落車

• 必須肯定自己可以安全地離開行車道，並可在一個安全地方（例如防撞欄後）等待救援時，才可下車

• 如有懷疑，應扣上安全帶並留在車內等待救援

警示

• 司機應亮着車身四邊的危險警告燈（俗稱死火燈），以警告其他駕駛人士；如有帶備紅色三角形警告牌，在車速限制每小時 50 公里或以下的道路及在安全情況下，可把警告牌放在適當地點，警告駛來的車輛