古洞站估算造價兩年飆70% 議員狠斥「離晒大譜」

【on.cc東網專訊】港鐵北環綫古洞站今年第三季動工，作為現有東鐵綫落馬洲支線的新車站。政府今日(20日)在立法會鐵路事宜小組委員會上表示，相關工程造價由前年估算的35億港元，增至最新估算的59億港元，連同北環綫項目規劃及前期工程費用，預算估計將高達98億港元。實政圓桌田北辰質疑，工程造價於兩年間大升近70%，形容是「離晒大譜」。

港鐵及政府則解釋，前年提出的造價是根據2015年的價格，而最新造價是以2023年計算，當中涉及物價升幅，而車站的面積，亦因發展區規模擴大而增加，故車站規模加大同時令成本上漲，當中不少估算亦是根據文件資料，在詳細規劃設計時需要處理工程困難，例如地質等問題，從而增加款項以令工程暢順進行。路政署署長陳派明稱，古洞站項目的經濟內部回報率為6.5%，經濟效益大於支出。

議員張欣宇指出，當局預計到2026至27年，古洞將有13萬人口，但港鐵卻未有因應古洞站啟用，增加東鐵綫班次；現時東鐵綫較過海段通車前，每小時仍少一班車，預計古洞站在繁忙時間，每小時只得7班車、每班車要等8分鐘，相信列車到北區時已相當擠迫，批評港鐵沒有預先規劃，對北區居民並不公平。當局回應指，按現時估算，東鐵綫有足夠運力接載乘客，港鐵亦稱會一直監察乘客數據。

運輸及物流局補充指，2021年港府以2015年12月價格計算的35億元古洞站造價估算，不包括北環綫主線的詳細規劃與設計和部分前期工程的開支，而現時項目造價上升主因是通脹、設計時採納更詳細風險評估及經核實成本預算，以及更新票務和非票務收入預測。該局強調有嚴格把關港鐵提供的項目造價估，並委託獨立顧問公司審核，參考近期鐵路項目的實際開支和當時的市場趨勢，並考慮了建造成本，以及營運期內港鐵的收入及開支預算，包括日常營運、維修保養及資產更新，然後再與港鐵磋商財務資助，而港鐵只會收取應得的財務資助。

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