飛行服務隊：搜救內地工程船難度高 破例一次過救兩船員上直升機

颱風「暹芭」前日正面吹襲廣東西部沿岸，載有 30 名船員的內地工程船在「福景 001」在本港西南面約 300 公里外海域斷開下沉，至今救回 4 人。飛行服務隊一級機師李嘉榮及三級空勤主任司徒志鵬今早（4 日）在港台節目《千禧年代》表示，今次拯救規模前所未見，飛行服務隊的定翼機和直升機一架接一架出動。由於出事距離遠，加上颱風的雨帶風雨強勁，定翼機要迂迴避開雨帶後才能到達出事現場，燃油相當緊絀。他們又表示，當日獲救的 3 名船員一直捉實船上欄杆，期間被巨浪不停拍打，因為擔心他們體力不支，今次破例一次過先救起其中兩人。

李嘉榮在節目中表示，事發當日早上收到海事救援協調中心的請求，開始計劃搜救行動，由於事發距離遠，為了帶備更多燃油，同事需要拆走定翼機的座椅減輕重量。李嘉榮指，事發位置與香港的直線距離約 150 海里，但由於本港以西有大型雨帶，不適宜直接穿過雨帶前往，因此定翼機需要先向南行，等到雷達圖數據顯示情況許可才再出發往西走，因此用了較長時間才到底事發現場。

李嘉榮並且說，當時定翼機在事發現場面對著時速 90 至 100 公里的逆風，燃油供應又緊絀，定翼機在現場只有 25 至 30 分鐘的工作時間，之後就要折返回港再補給。李嘉榮又表示，現場有風力發電場，風車有 800 呎高，救援飛機要先飛到 1,500 呎高度，避開風車後才能繼續救援，形容拯救難度高。

至於在直升機工作的司徒志鵬表示，直升機團隊獲得先出發的定翼機團隊同事提供數據，獲得事發工程船的精準位置，因此直升機團隊用了更短時間就到達現場。他指抵達現場後，肇事船隻已嚴重傾側，船身大部分入水，而且已經斷開兩截，根本無位置站立。司徒志鵬指，他跟同事在高空找到 3 名船員，當時見到他們用手捉實船上欄杆，但不斷被 10 米高的風浪拍打，他擔心船員體力不支會隨時跌落海，因此都爭分奪秒期望盡快將他們送走。他表示，一般而言拯救步驟要逐個人進行，但為了爭取時間，今次破例一次過先救起其中兩人，而一次過救兩人仍屬於安全做法。

李嘉榮說，內地的搜救部門都有參與今次救援，但他們的直升機當時就因為燃油問題要先行離開。李指現時飛行服務隊仍然未停止搜救，過往亦有出事船員在經歷長時間風浪後仍然生還獲救的例子，但由於事發至今已一段較長時間，中心收集水流、風速等數據後，需要持續擴大搜索的範圍，難度並不小。