首批電動小巴本月起載客

(綜合報道)(星島日報報道)全港首批十二輛增程式電動小巴本月起載客，電動小巴採用西門子ELFA電驅動系統，內置柴油發電機，電量不足時能自動充電，同時能將減速時動能回收轉為電能重用，耗油量比傳統柴油小巴少一半。不過，電動小巴車價比傳統小巴貴最少一倍，引入電動小巴的小巴商會指除非政府有資助，否則難以大規模換車，又要求政府放寬小巴座位數目至二十四座，否則不排除換車後加價。 由Green Mobillty Innovations Ltd（GMI）研發的Gemini十六座位增程式電動小巴，採用西門子ELFA電驅動系統，有別於一般電動車電池全充全放模式，當電量低於某水平時，內置柴油發電機便啟動為電池充電，並能將小巴減速時產生動能回收轉為電能重用。 GMI董事總經理盧熾培表示，Gemini續航力達四百五十公里，足夠小巴司機營運一天，最高車速達每小時八十公里，並測試過藍塘道、屯門青山寺等斜路，最大爬坡度達百分之二十七，而柴油發電機只用於充電，耗油量比傳統柴油小巴少一半，碳排放亦少七成。他指，Gemini採用鐵鋰磷酸電池，化學穩定性比鋰電池強，不會自燃或爆炸，壽命可長達十五年。 馬亞木兒子馬僑生表示，購入的兩輛新車會行走三聖邨至屯門新墟和屯門碼頭至上水兩條路綫，先試行半年，若效果理想，首年會將車隊的兩成舊車更換，目標於三至四年全面採用新車。不過，他指新車車價高達一百三十萬元，較傳統小巴貴最少一倍，所以大規模換車難免對票價構成壓力，但相信節省燃油費能令票價加幅收窄。 引入八輛新車的進智公交執董陳文俊則表示，新車主要服務南區路綫，要視乎政府是否有資助才決定會否大規模換車。捷輝氣車執董謝健良則表示，其兩部新車會試行九龍塘至黃埔和尖沙嘴至黃埔兩條路綫。他指，若政府能放寬小巴座位數目至二十四座，業界便不需將換車成本轉嫁市民。