三隧分流勢徒勞 倡再建海底隧道

港府冀第二階段方案實施後,三隧車流可減少10%。
港府冀第二階段方案實施後,三隧車流可減少10%。

港府敲定「三隧分流」方案,今年8月2日起首階段實施3條過海隧道「633」固定收費安排,即西隧私家車收費下調至60元,東隧、紅隧劃一加價至30元,並擬定今年底第二階段實施「不同時段不同收費」,但被質疑或會導致三隧齊塞。運輸及物流局局長林世雄昨表示,因應通關復常後,車流量有所上升,期望新收費措施有助紓緩繁忙時段塞車的困擾,期望第二階段方案實施後,三隧車流可減少10%。他又指,雖然東鐵綫過海段通車後有助減少過海隧道之車流量,惟車量仍多於隧道可容納的數量,認為需要建設第4條過海隧道。

林世雄在電台節目上表示,新收費方案以「兩步走」過渡階段推出,是因應疫後復常,讓市民適應,本港自年初與內地通關後,復常速度加快,人流及車流增加,有需要加快實施「兩步走」,解決高峰時段隧道擠塞問題,期望第二階段方案實施後,三隧車流可減少10%,理順三隧車流分布。

林續稱,首階段收費方案是中途方案,雖然紅隧和東隧收費加幅相對溫和,但會鼓勵部分駕駛者轉用公共交通工具,有人亦會因收費差距收窄而由紅隧改行西隧。至第二階段收費方案,周一至六的繁忙時段隧道費較高,但整體有八成時間,過海費用都會減少,期望可做到減少繁忙時段車流,改變駕駛者在繁忙時段出行習慣。

指措施可改善兜路問題

他又指,以往駕駛者會基於隧道費考慮而繞道,料在新收費下會改善,以紓緩其他道路擠塞。林又提到,東鐵綫過海段通車後,對過海隧道有紓緩作用,但隧道行車量仍高於容量,有需要興建第4條過海隧道。現時過海隧道都經九龍,車流集中在西九龍、紅磡和觀塘,政府計劃在交椅洲人工島,興建第4條過海隧道,接駁新界和港島,疏導過海車流。

林世雄指東鐵綫過海段通車後,對過海隧道有一定紓緩作用。
林世雄指東鐵綫過海段通車後,對過海隧道有一定紓緩作用。